考题
若在良好的路面上出现侧滑,应检查车轮定位。()
此题为判断题(对，错)。
考题
在前轮定位参数中车轮前束与外倾对车轮侧滑的影响比较大。（ ）
考题
泥泞路对安全行车的影响是车轮极易空转和侧滑。（ ）
考题
在滑溜的路面上制动时最容易使车轮打滑，当出现车轮拖带现象时，车辆会出现（）。A、倾翻B、倒溜C、侧滑D、前倾
考题
在泥泞路驾驶车辆制动时，易发生（）或甩尾。A、车轮打滑B、延长停车距离C、侧滑
考题
泥泞路与翻浆路的路面特别松软和黏稠，汽车行驶阻力大且车轮容易滑转和侧滑。
考题
对于后轮没有车轮定位的汽车，前进和后退驶过侧滑板后，侧滑量度数相等而侧滑方向相同，表明后轴在水平面内发生弯曲。
考题
车轮定位的检测，动态检测法是对车轮定位进行几何角度的测量；静态检测法是检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。
考题
在溜滑的路面上制动时，最易使车轮打滑，一旦出现车轮抱死拖带现象，就可能发生侧滑。
考题
在滑溜的路面上制动时最容易使车轮打滑，当出现车轮拖带现象，车辆会出现（）A、倾翻B、倒溜C、侧滑
考题
静态检测法使用的检测设备有（）A、车轮定位试验台B、侧滑试验台C、车轮定位仪D、解码器
考题
利用侧滑试验台检测侧滑量是一种（）检测法检测车轮定位参数。A、动态B、静态C、动静结合
考题
在冰雪路面上汽车制动时经常发生（）。A、跑偏B、车轮滑转C、车轮滑移D、汽车侧滑
考题
在冰雪路面上行车如转向过猛，极易造成（），为此转向时应做到早转、少转，慢转慢回。A、车轮侧滑B、侧翻C、侧倾D、掉头
考题
不带封锁加力的汽车，当一侧车轮陷入泥泞中滑转，另一侧车轮在良好的路面上时，如果加大油门则会出现（）。A、滑转的车轮转速加快B、在良好路面上的车轮滑转C、两侧车轮同时滑转D、滑转的车轮转速变慢
考题
装有电子防抱死装置的汽车，在汽车制动时出现（）等现象就可说明该装置有故障。A、车轮不侧滑B、轮胎在路面上有拖痕C、跑偏D、侧滑E、制动踏板有连续颤振之感
考题
在泥泞路驾驶车辆制动时，车辆易发生（）或甩尾。A、车轮打滑B、延长停车距离C、侧滑D、跑偏
考题
在以下（）路面上，车辆行驶时不易发生侧滑。A、土路B、冰雪路C、泥泞路D、潮湿路
考题
ABS控制系统在良好的路面上，对防止侧滑作用不大。
考题
在紧急制动时，如果一轴的两个车轮均抱死，车轮就在地面上完全滑动，这时如果受到横向干扰力，车轮沿横向滑动，此现象称为制动（）。A、跑偏B、侧滑C、前滑D、力不均
考题
单选题静态检测法使用的检测设备有（）A
车轮定位试验台B
侧滑试验台C
车轮定位仪D
解码器
考题
单选题在滑溜的路面上制动时最容易使车轮打滑，当出现车轮拖带现象，车辆会出现（）A
倾翻B
倒溜C
侧滑
考题
判断题在溜滑的路面上制动时，最易使车轮打滑，一旦出现车轮抱死拖带现象，就可能发生侧滑。A
对B
错
考题
判断题对于后轮没有车轮定位的汽车，前进和后退驶过侧滑板后，侧滑量度数相等而侧滑方向相同，表明后轴在水平面内发生弯曲。A
对B
错
考题
判断题车轮定位的检测，动态检测法是对车轮定位进行几何角度的测量；静态检测法是检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。A
对B
错
考题
单选题在冰雪路面上汽车制动时经常发生（）。A
跑偏B
车轮滑转C
车轮滑移D
汽车侧滑