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以下阀件无进,出气口方向要求的是().

A.不带测排风的切断塞门

B.待测排风的切断塞门

C.溢流阀

D.差压阀

E.减压阀


参考答案

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考题 关门车是指关闭了车辆制动系统中的( )。A.主阀B.折角塞门C.截断塞门D.排风口

考题 SS9型电力机车干燥器故障时,排风阀出现大排风不止,打开旁通塞门110,关闭()个排污阀塞门。A、2个B、3个C、4个

考题 遇拉风不缓解或拉风不排风时的处理方法有()。A、拉动拉风杆,排出副风缸的余风B、促使三通阀活塞运动至缓解位C、用铁丝或其他细丝穿通缓解阀排风口,促使其排风D、将缓解阀拉杆拉开,卡上石渣等物,关闭一端折角塞门,同时打开另一端折角塞门并向软管吹气E、三通阀作用不灵敏,不能形成制动缸向副风缸的排风通路

考题 处理制动故障时,要先关闭()后,排净副风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。A、风缸排水塞门B、折角塞门C、缓解阀D、截断塞门

考题 运用客车对()实行三捆绑措施。A、钩提杆、折角塞门、排风阀B、钩提杆、折角塞门、截断塞门C、钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置D、折角塞门、车钩防跳装置、截断塞门

考题 带侧排风的截断塞门的排风位置及方向由球里的出口和()共同决定。A、阀杆B、阀体C、手柄D、弹簧

考题 严禁使用()放风制动。A、排风阀B、截断塞门C、折角塞门D、机车

考题 机车制动缸塞门关闭的现象不包括()。A、自阀和单阀不能使机车制动B、主阀排风口排风正常C、作用阀排风口排风正常D、单阀和自阀能制动

考题 常用制动1号阀故障塞门在故障位,则可能导致均衡风缸排风不止。

考题 内、电机车无动力托运时,按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放()塞门。A、总风缸B、控制风缸C、无动力装置

考题 均衡风缸减压正常,制动管压力不下降的原因()。A、中继阀排风口堵塞B、中继阀顶杆折断或松脱C、中继阀制动管塞门关闭或制动管堵塞D、中继阀排风口半堵

考题 充风保压状态下漏泄超标时重点检查制动软管连接器、制动主管各接头处、104阀或F8阀排风口,各风缸排水塞门。

考题 如何进行关门排风?()A、关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵B、关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门C、开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门D、提起缓解阀,关闭截断塞门,开启工作风缸和副风缸排水塞门进行排风

考题 自动制动阀手把在常用制动时,因自动制动阀均衡活塞销子窜出,排风阀座位拉伤或排风阀脱落,或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成()。A、侧排风口不排风B、下方排风口不排风C、不能缓解D、不保压

考题 处理制动故障时,要先关闭()后,排净副风缸、工作风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。A、风缸排水塞门B、折角塞门C、缓解阀D、截断塞门

考题 对压油槽排压,正确的操作是()。A、打开排油阀排压B、打开排风阀排压C、同时打开排油阀和排风阀排压

考题 对油压槽排压正确的操作是()。A、打开排油阀排压B、打开排风阀排压C、同时打开排油阀和排风阀排压

考题 判断题充风保压状态下漏泄超标时重点检查制动软管连接器、制动主管各接头处、104阀或F8阀排风口,各风缸排水塞门。A 对B 错

考题 单选题内、电机车无动力托运时,按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放()塞门。A 总风缸B 控制风缸C 无动力装置

考题 单选题运用客车对()实行三捆绑措施。A 钩提杆、折角塞门、排风阀B 钩提杆、折角塞门、截断塞门C 钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置D 折角塞门、车钩防跳装置、截断塞门

考题 单选题严禁使用()放风制动。A 排风阀B 截断塞门C 折角塞门D 机车

考题 单选题如何进行关门排风?()A 关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵B 关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门C 开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门D 提起缓解阀,关闭截断塞门,开启工作风缸和副风缸排水塞门进行排风

考题 单选题机车制动缸塞门关闭的现象不包括()。A 自阀和单阀不能使机车制动B 主阀排风口排风正常C 作用阀排风口排风正常D 单阀和自阀能制动

考题 单选题带侧排风的截断塞门的排风位置及方向由球里的出口和()共同决定。A 阀杆B 阀体C 手柄D 弹簧

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