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带侧排风的截断塞门的排风位置及方向由球里的出口和()共同决定。

  • A、阀杆
  • B、阀体
  • C、手柄
  • D、弹簧

参考答案

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考题 以下阀件无进,出气口方向要求的是(). A.不带测排风的切断塞门B.待测排风的切断塞门C.溢流阀D.差压阀E.减压阀

考题 在进行N02阀测试时,截断N02阀(手柄偏右45°),排风停止。恢复N02阀,继续排风。

考题 处理制动故障时,要先关闭()后,排净副风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。A、风缸排水塞门B、折角塞门C、缓解阀D、截断塞门

考题 大闸手柄在制动区,虽然调整阀盖下方排风,但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧()。

考题 确认N02阀手柄偏左()已经开始排风,截断N02阀手柄偏右45°确认排风停止。A、30°B、50°C、45°D、55°

考题 运用客车对()实行三捆绑措施。A、钩提杆、折角塞门、排风阀B、钩提杆、折角塞门、截断塞门C、钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置D、折角塞门、车钩防跳装置、截断塞门

考题 重庆单轨车带侧排风的截断塞门最大工作压力:()。

考题 重庆单轨车带侧排风的截断塞门安装时要注意气体的()和()的方向。

考题 严禁使用()放风制动。A、排风阀B、截断塞门C、折角塞门D、机车

考题 机车制动缸塞门关闭的现象不包括()。A、自阀和单阀不能使机车制动B、主阀排风口排风正常C、作用阀排风口排风正常D、单阀和自阀能制动

考题 总风遮断阀体内的遮断阀与中继阀的排风阀可通用。

考题 自阀手柄由过充位移回运转位,过充风缸过充压力由()排风。A、中继阀B、自阀C、过充风缸排风孔

考题 如何进行关门排风?()A、关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵B、关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门C、开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门D、提起缓解阀,关闭截断塞门,开启工作风缸和副风缸排水塞门进行排风

考题 自动制动阀手把在常用制动时,因自动制动阀均衡活塞销子窜出,排风阀座位拉伤或排风阀脱落,或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成()。A、侧排风口不排风B、下方排风口不排风C、不能缓解D、不保压

考题 处理制动故障时,要先关闭()后,排净副风缸、工作风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。A、风缸排水塞门B、折角塞门C、缓解阀D、截断塞门

考题 单选题运用客车对()实行三捆绑措施。A 钩提杆、折角塞门、排风阀B 钩提杆、折角塞门、截断塞门C 钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置D 折角塞门、车钩防跳装置、截断塞门

考题 单选题严禁使用()放风制动。A 排风阀B 截断塞门C 折角塞门D 机车

考题 单选题确认N02阀手柄偏左()已经开始排风,截断N02阀手柄偏右45°确认排风停止。A 30°B 50°C 45°D 55°

考题 填空题重庆单轨车带侧排风的截断塞门最大工作压力:()。

考题 单选题如何进行关门排风?()A 关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵B 关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门C 开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门D 提起缓解阀,关闭截断塞门,开启工作风缸和副风缸排水塞门进行排风

考题 单选题机车制动缸塞门关闭的现象不包括()。A 自阀和单阀不能使机车制动B 主阀排风口排风正常C 作用阀排风口排风正常D 单阀和自阀能制动

考题 单选题带侧排风的截断塞门的排风位置及方向由球里的出口和()共同决定。A 阀杆B 阀体C 手柄D 弹簧

考题 填空题重庆单轨车带侧排风的截断塞门安装时要注意气体的()和()的方向。

考题 单选题处理制动故障时,要先关闭()后,排净副风缸、工作风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。A 风缸排水塞门B 折角塞门C 缓解阀D 截断塞门

考题 单选题自阀手柄由过充位移回运转位,过充风缸过充压力由()排风。A 中继阀B 自阀C 过充风缸排风孔

考题 判断题在进行N02阀测试时,截断N02阀(手柄偏右45°),排风停止。恢复N02阀,继续排风。A 对B 错