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飞机着陆减震的基本原理是：( ).
A.缩短飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能
B.利用轮胎和支柱的变形转化接地动能
C.延长飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能
D.增大地面对轮胎的摩擦力，耗散接地动能
参考答案
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考题
着陆目测是驾驶员驾驶员对飞机飞行高度和降落点进行目视判断，对于目测质量的评判为A.飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测低B.飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测高C.飞机超过目测接地范围才接地的，叫目测低
考题
遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是A.平飘前段，速度较大，飞机下沉较慢，拉杆的动作应快速，防止拉飘B.平飘前段，速度较大，飞机下沉较慢，拉杆的动作应柔和，防止拉飘C.平飘前段，速度小，飞机下沉较快，拉杆的动作应快速，防止下沉过快
考题
油气式减震支柱的基本工作原理可描述为：（）A、利用气体可压缩性吸收接地动能，减小接地撞击力。B、利用油液流过节流小孔耗散接地动能，减小滑跑颠簸C、A和BD、油液和气体同时压缩吸收并消耗接地动能，减小撞击力和颠簸
考题
作为飞机起落架油气式减震支柱内的工作介质之一，气体在减震中所起的主要作用是（）A、利用它的可压缩性吸收接地能量，减小地面撞击力B、利用它反复流过节流孔产热，耗散接地能量，减弱飞机颠簸跳动C、利用它反复流过节流孔产热，吸收接地能量，减小地面撞击力D、利用它受热膨胀特性吸收接地动能，减弱飞机颠簸跳动
考题
作为飞机起落架油气式减震支柱内工作介质之一，油液在减震中所起的主要作用是（） A、利用它的可压缩性吸收接地能量，减小地面撞击力B、利用它反复流过节流孔产热，耗散接地能量，减弱飞机颠簸跳动C、利用它反复流过节流孔产热，吸收接地能量，减小地面撞击力D、利用它受热膨胀特性吸收接地动能，减弱飞机颠簸跳动
考题
现代民航飞机起落架减震器的减震原理是（）。A、利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。B、利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。C、利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。D、利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。
考题
关于飞机滑跑刹车减速原理的表述，正确的有（）A、在一定限度内，使用刹车可增大地面与机轮的摩擦力B、刹车越重，减速越快C、飞机滑跑的动能大部分由刹车装置摩擦热耗散D、使用刹车增大了地面摩擦力，使飞机更快减速，从而缩短着陆滑跑距离
考题
飞机着陆减震的基本原理是：（）A、缩短飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能B、利用轮胎和支柱的变形转化接地动能C、延长飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能D、增大地面对轮胎的摩擦力，耗散接地动能
考题
单选题飞机着陆时，飞机起落架大多使用特制的接地轮胎或接地线是为了（）。A
防止飞机遭雷击B
机载电子设备维修需要C
特种机电设备使用的需要D
防止乘客下飞机时被电击
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