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12、要提高制动力和侧向稳定力，应尽量肩减小轮胎的纵向附着系数和侧向附着系数。

参考答案和解析
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考题 β曲线与I曲线交点处的附着系数为() A、A.道路附着系数B、轮胎附着系数C、附着系数D、同步附着系数
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考题 轮胎侧向力与垂直载荷之比称为() A、动力系数B、垂向力系数C、侧向力系数D、纵向力系数
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考题 轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为()附着系数。A、制动时B、特殊C、轮胎自由转动时的D、纵滑
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考题 汽车制动时，由于车轮（ ）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A.滑移率B.制动力C.减速度D.附着力。
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考题 汽车直线行驶时，车轮抱死后，侧向附着系数增大。此题为判断题(对，错)。
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考题 汽车直线行驶时，车轮抱死后，侧向附着系数增大。
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考题 防抱装置的作用是紧急制动时（）。A、纵向附着力最大，侧向附着力也最大B、纵向附着力最大，侧向附着力最小C、纵向附着力最小，侧向附着力最大D、纵向附着力最小，侧向附着力也最小
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考题 汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A、滑移率B、制动力C、减速度D、附着力
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考题 当车轮抱死时（）。A、纵向附着系数最大B、横向附着系数最大C、纵向附着系数最小D、横向附着系数几乎为零
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考题 地面制动力与垂直载荷之比为（）。A、滑动附着系数B、制动力系数C、侧向力系数D、峰值附着系数
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考题 叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。A、15%～20%B、5％～10％C、20％～30％D、10％～15％
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考题 为了保证制动时纵向和侧向的附着系数都大，所以希望能保持滑移率能在（）之间。A、10％～20％B、30％～40％C、70％～80％D、90％～100％
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考题 随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。
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考题 当轮胎有侧向弹性时，即使侧向力没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面，这就是轮胎的（）。
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考题 ABS系统控制滑移率在20%左右可使（）。A、纵向附着系数最大B、横向附着系数最大C、制动力最大D、制动力最小
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考题 汽车轮胎在土路上的附着系数与哪些因素有关？提高附着系数的主要措施是什么？
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考题 汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
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考题 进入泥泞路段前，装上防滑链，用于减小轮胎与地面附着系数。
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考题 轮胎和地面的纵向和横向附着系数较大时的滑移率为（）A、小于10%B、10%～20%C、10%～30%D、大于30%
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考题 装有ABS的汽车，制动过程（）。A、侧向附着力最大B、纵向附着力最大C、制动力最大D、制动滑移率最大
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考题 单选题ABS系统控制滑移率在20%左右可使（）。A 纵向附着系数最大B 横向附着系数最大C 制动力最大D 制动力最小
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考题 单选题为了保证制动时纵向和侧向的附着系数都大，所以希望能保持滑移率能在（）之间。A 10％～20％B 30％～40％C 70％～80％D 90％～100％
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考题 填空题当轮胎有侧向弹性时，即使侧向力没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面，这就是轮胎的（）。
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考题 单选题轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。A 制动时B 特殊C 轮胎自由转动时的D 纵滑
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考题 单选题当车轮抱死时（）。A 纵向附着系数最大B 横向附着系数最大C 纵向附着系数最小D 横向附着系数几乎为零
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考题 单选题叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。A 15%～20%B 5％～10％C 20％～30％D 10％～15％
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考题 单选题地面制动力与垂直载荷之比为（）。A 滑动附着系数B 制动力系数C 侧向力系数D 峰值附着系数
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考题 问答题汽车轮胎在土路上的附着系数与哪些因素有关？提高附着系数的主要措施是什么？
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