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助燃空气和悬挂缸冷却空气提供（）。

  • A、燃烧筒燃烧使用的
  • B、非燃烧筒预热使用
  • C、石灰冷却使用
  • D、喷枪冷却使用

参考答案

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考题 加料时,石灰窑非燃烧筒喷灰的原因()。 A、收尘器负压设置过高B、布袋糊住，无法形成足够负压C、烟气换向阀抖动，导致助燃风由燃烧筒进入D、石灰石含尘量太大
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考题 石灰窑系统包括()。 A、助燃系统和石灰冷却系统B、煤气系统C、喷枪冷却系统和悬挂缸冷却系统D、液压系统
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考题 助燃空气和悬挂缸冷却空气提供()。 A、燃烧筒燃烧使用的B、非燃烧筒预热使用C、石灰冷却使用D、喷枪冷却使用
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考题 风机房冷却风机数量()。 A、助燃2，冷却2，备用1，悬挂缸4，喷枪2B、助燃2，冷却3，备用1，悬挂缸3，喷枪2C、助燃3，冷却2，备用1，悬挂缸3，喷枪2D、助燃3，冷却3，备用1，悬挂缸2，喷枪2
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考题 二氧化碳气体,不燃烧、也不助燃,通过在燃烧区内(),减少空气的含氧量,从而降低燃烧强度 A、稀释空气B、稀释燃料C、冷却空气D、冷却燃料
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考题 阻止空气流入燃烧区域,使燃烧物缺少助燃物质而熄灭,该方法为灭火方法中的()法。 A、隔离B、窒息C、冷却D、阻止
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考题 ( )灭火法是阻止空气流入燃烧区，或用不燃物质(气体)冲淡空气，使燃烧物质断绝氧气的助燃而使火熄灭。A、窒息B、冷却C、隔离D、抑制
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考题 一次风进入辅助燃烧室筒体夹层,起冷却作用,以防钢板超温。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在航空发动机的燃烧室中，采用（）的方法，可以既保证稳定燃烧，又保证涡轮安全。A、火焰筒分区，气流分股B、耐热材料C、加大冷却空气量D、减少供油量
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考题 内套筒冷却空气由冷却风机提供，风机排出的冷却空气分为两部分：一部分冷却（）后排入大气；另一部分则冷却（）后自身预热至200℃左右，经过内套筒冷却空气导管进入到下环管作为烧嘴的助燃空气。
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考题 倾动炉车间使用的调速风机是（）。A、主风机B、冷却器冷却风机C、添加剂输送风机D、重油燃烧风机E、沉渣室燃烧风机
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考题 使用化学灭火剂喷入燃烧去参与燃烧反应，属于（）。A、冷却灭火法B、隔离灭火法C、窒息灭火法D、抑制灭火法
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考题 内筒冷却空气压力—般范围（）kpa。
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考题 风机房冷却风机数量是（）。A、助燃2、冷却2、备用1、悬挂缸4、喷枪2B、助燃2、冷却3、备用1、悬挂缸3、喷枪2C、助燃3、冷却2、备用1、悬挂缸3、喷枪2D、助燃3、冷却3、备用1、悬挂缸2、喷枪2
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考题 在火焰筒内壁上引入空气形成高速流动的空气膜目的是（）A、和燃油混合燃烧B、冷却燃烧室C、增加空气流量D、增加喷嘴雾化能力
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考题 开压气机的空气进入燃烧室，其中（）A、全部用于和燃油混合燃烧B、小部分用于冷却，大部分用于和燃油混合燃烧C、小部分用于燃烧，大部分空气用于冷却D、全部用于冷却
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考题 在使用高炉煤气时，为提高燃烧温度，空气和煤气一般都需预热。
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考题 预热助燃空气或煤气可以提高燃烧温度。
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考题 燃气轮机燃烧室“一次空气”、“二次空气”、“冷却空气”的作用分别是什么？
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考题 燃烧器中的空气根据作用不同，分成以下三个部分（）。A、一次空气，二次空气，掺混空气B、一次空气，冷却空气，掺混空气C、一次空气，二次空气，冷却空气D、二次空气，冷却空气掺混空气
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考题 进入燃烧室的压缩空气一部分进入燃烧区，供燃料燃烧所需的氧气，其余的空气（）。A、供冷却和混合降温之用B、向透平提供冷却作用C、准备下次燃烧D、以上全是
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考题 下列哪些型式的燃烧室使用于涡轮喷气发动机（）A、可变式筒环式和叶栅式B、环形筒环形和叶栅形C、筒形多筒形和可变式D、筒形环形和筒环形
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考题 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是（）.A、冷却涡轮B、降低温度C、参加燃烧D、冷却火焰筒
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考题 冷却涡轮盘的气体在完成冷却后，进入（）.A、外涵道B、排气流C、燃烧室D、循环使用
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考题 单选题燃烧器中的空气根据作用不同，分成以下三个部分（）。A 一次空气，二次空气，掺混空气B 一次空气，冷却空气，掺混空气C 一次空气，二次空气，冷却空气D 二次空气，冷却空气掺混空气
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