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在航空发动机的燃烧室中,采用()的方法,可以既保证稳定燃烧,又保证涡轮安全。

  • A、火焰筒分区,气流分股
  • B、耐热材料
  • C、加大冷却空气量
  • D、减少供油量

参考答案

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考题 环管型燃烧室在结构上是如何保证火焰筒工作时不会引起附加载荷的? 

考题 独立燃烧室位于()下面,火焰在燃烧室内,不进入石灰料层,保证石灰石受热均匀。

考题 燃机火焰筒筒体的结构应保证合理进气与燃料混合,形成(),便于点火和稳定燃烧。

考题 燃机在分管和环管燃烧室中装有(),用来传递火焰筒燃烧区之间的火焰,并均衡各火焰筒间的压力。

考题 在气流中保证温度燃烧的条件是气流速度等于火焰传播速度。

考题 航空发动机工作时,其燃料是在()燃烧的。A、燃烧室内B、燃烧室火焰筒内C、燃烧室火焰筒内的燃烧区内D、喷管内

考题 下列哪些措施可以降低燃烧室内的气流速度()。A、采用扩压器B、锥型火焰稳定器C、气流分股D、叶片旋流器

考题 在燃气轮机中,回流式燃烧室是指气流由一端进入燃烧室外壳及火焰管之间的环状空间,先沿火焰管外围流动,折转()后,才进入火焰管燃烧。

考题 在燃气涡轮发动机上,燃烧室火焰筒壁面是用从发动机进气道引出的空气来冷却的。

考题 进入燃烧室的气流分成两股的主要原因是()A、使气流流动更加通畅B、与燃料混合更充分C、使推力增加D、冷却火焰筒

考题 在火焰筒内壁上引入空气形成高速流动的空气膜目的是()A、和燃油混合燃烧B、冷却燃烧室C、增加空气流量D、增加喷嘴雾化能力

考题 气流中保证稳定燃烧的条件是气流速度等于火焰传播速度。

考题 气流进入发动机,依次流过的部件是:A、风扇、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮B、风扇、高压压气机、低压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮C、风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮D、风扇、高压压气机、低压压气机、燃烧室、低压涡轮、高压涡轮

考题 降低燃烧室气流速度的方法是()A、仅采用扩压器B、仅采用旋流器C、既采用扩压器,又采用旋流器D、降低发动机转速

考题 V型槽火焰稳定器是航空发动机()的附件。A、加力燃烧室B、涡轮C、主燃烧室D、喷管

考题 在燃烧室中,降低气流速度的方法是采用扩散形通道和安装旋流器。

考题 为了提高火焰的传播速度,在燃烧室采取了()等措施降低燃烧区的空气流速.A、扩张形的头部流动通道B、分股进气C、安装旋流器D、安装整流锥

考题 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是().A、控制出口温度分布B、降低出口温度C、参加燃烧D、冷却保护火焰筒

考题 空气流过位于压气机和燃烧室之间的扩压器后,其流速降低,主要目的是().A、降低空气的压力B、提高空气的温度C、保证燃烧室中的稳定燃烧D、提高喷气速度

考题 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是().A、冷却涡轮B、降低温度C、参加燃烧D、冷却火焰筒

考题 在管环燃烧室中,在()个火焰筒上装有点火装置.

考题 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第二股进气的功用是().A、控制出口温度分布B、降低出口温度C、参加燃烧D、冷却保护火焰筒

考题 在燃烧室中采取了()措施,降低燃烧区的空气流速.A、扩张形的头部流动通道B、分股进气C、安装旋流器D、安装整流锥

考题 填空题燃机火焰筒筒体的结构应保证合理进气与燃料混合,形成(),便于点火和稳定燃烧。

考题 填空题燃机在分管和环管燃烧室中装有(),用来传递火焰筒燃烧区之间的火焰,并均衡各火焰筒间的压力。

考题 判断题气流中保证稳定燃烧的条件是气流速度等于火焰传播速度。A 对B 错

考题 单选题进入燃烧室的气流分成两股的主要原因是()A 使气流流动更加通畅B 与燃料混合更充分C 使推力增加D 冷却火焰筒