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飞机型材零件最后加工的主要内容:()。

  • A、手工修锉与抛光
  • B、加工接头孔
  • C、表面强化
  • D、扭转或校直

参考答案

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考题 粗加工完毕后修光表面时应选用()。A、粗锉B、油光锉C、中锉D、细锉

考题 当锉削软金属、加工余量大、加工精度低及表面粗糙度要求高的零件时应选用()。A、粗齿锉B、中齿锉C、细齿锉D、油光锉

考题 箱体零件中的轴承孔加工的()会造成轴承与孔配合不良。A、尺寸误差B、表面粗糙度超差C、位置误差D、表面形状误差E、加工误差F、加工表面硬度超差

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考题 锉配是利用锉削加工的方法使()或()以上的零件达到一定配合精度要求的加工方法。

考题 常用的异形孔加工方法有()加工等。A、压印锉修B、刨削C、铣削D、插削E、镗削

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考题 改善表面强化的加工方法有( )。A、切削加工B、喷丸处理C、磨削加工D、抛光加工

考题 “假想刀尖A”对()、()零件加工表面会产生误差,对内孔、()、端面零件表面加工不会产生误差。

考题 手工编程是指由人工按步完成数控加丁的各项内容,()可以采用手下编程。A、点位加工B、直线轮廓加工C、形状简单的零件轮廓D、曲线表面加工E、重复尺寸的零件加工F、空间孔系加工

考题 箱体零件中轴承孔加工的()会造成轴承与孔配合不良。A、尺寸误差B、表面粗糙度超差C、位置误差D、表面形状误差E、加工误差F、加工表面硬度超差

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考题 复杂零件例如箱体类零件在数控镗床的加工顺序,一般也是先面后孔,但在加工孔系时应先粗加工和半精加工,之后可以加工一些不太重要的小孔、倒角或不易产生大量切屑热的部位,借此时使零件尽量散热降温,最后再对孔系逐一进行精镗,以()。A、提高表面质量B、提高尺寸精度C、减少热胀冷缩D、满足精度要求

考题 径向分度盘的分度槽一般可先在铣床加工,并留出()mm的修锉余量,然后再修锉加工。

考题 当锉削加工余量小、加工精度高及表面粗糙度要求低的零件时应选用()。A、粗齿锉B、中齿锉C、细齿锉D、油光锉

考题 细齿锉适用于锉削软金属、加工余量大、加工精度低及表面粗糙度要求高的零件。

考题 细齿锉适用于锉削加工余量小、加工精度高及表面粗糙度要求低的零件。

考题 对于提高零件的抗腐蚀能力和耐磨性,使表面美观的表面处理一般安排在()阶段。A、粗加工阶段B、粗加工或半精加工后C、精加工前D、最后

考题 下列不属于模具零件孔系主要加工方法的是()?A、精密划线加工B、找正加工C、坐标镗床加工D、摇背钻床手工加工

考题 加工零件的特殊表面用()刀。A、普通锉B、整形锉C、特种锉D、板锉

考题 单选题利用超声振动的能量,通过机械装置对型腔表面进行抛光加工的工艺方法是()。A 手工抛光B 机械抛光C 超声波抛光D 挤压抛光

考题 单选题零件机械加工顺序的安排,一般应遵循()的原则。A 先加工基准表面,后加工其它表面B 先加工次要表面,后加工主要表面C 先加工孔和型腔,后加工平面

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考题 单选题下列不属于模具零件孔系主要加工方法的是()?A 精密划线加工B 找正加工C 坐标镗床加工D 摇背钻床手工加工