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半硬壳式机身是指（）.

  • A、构架式机身
  • B、桁梁式机身
  • C、桁条式机身
  • D、B+C

参考答案

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考题 DA40D机身的结构是() A.硬壳式B.半硬壳式C.桁梁式D.腹板式
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考题 现代飞机多采用半硬壳式机身,它由哪些部件承受主要载荷()。 A.隔框和框架B.纵梁和框架C.纵梁和桁条D.薄壳结构
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考题 飞机机身可以分为（）A、构架式B、构建式C、桁梁式D、桁条式
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考题 关于现代飞机机身结构类型，说法正确的有（）   ①基本类型有构架式和应力蒙皮式两种。  ②应力蒙皮式机身又分为硬壳式和半硬壳式两种。  ③半硬壳式又可分为桁梁式和桁条式两种。  ④桁梁式还可分为单梁式和双梁式。A、①②③B、①②C、②③D、②③④
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考题 所谓“硬壳式”机身是指（） A、机身载荷部分由蒙皮承受B、机身载荷全部由蒙皮承受C、机身载荷部分由纵梁承受D、机身载荷部分由长桁承受
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考题 现代飞机多采用半硬壳式机身，它由哪些部件承受主要载荷（）。A、隔框和框架B、纵梁和框架C、纵梁和桁条D、薄壳结构
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考题 硬壳式机身的特点是蒙皮较厚，桁条较多也较强。
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考题 下列（）不是机身的构造形式。A、桁梁式B、桁条式C、构架式D、硬壳式
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考题 夹层式机身带有纵向的桁条。
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考题 桁条式机身的受力特点是（）A、机身蒙皮承受大部分弯曲引起的拉、压应力B、机身桁条承受大部分弯曲引起的拉、压应力C、机身纵梁承受大部分弯曲引起的拉、压应力D、蒙皮和桁条组成的壁板承受大部分弯曲引起的拉、压应力
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考题 小型飞机的机身按结构类型可分为（）A、构架式和半硬壳式B、硬壳式和半硬壳式C、构架式、硬壳式和半硬壳式
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考题 半硬壳式机身所受外载荷主要由（）承受A、蒙皮B、骨架C、桁条
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考题 从结构上看，机身的类型不包括（）。A、桁板式B、桁梁式C、桁架式D、桁条式
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考题 以下（）不属于桁梁式机身的构成部分A、隔枢B、桁梁C、桁肋D、桁条
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考题 现代飞机的机身结构属于薄壳式，其主要结构型式有：（）A、桁梁式、桁条式和蒙皮式B、梁式、单块式和整体壁板式C、桁梁式、梁式和硬壳式D、包括B和C
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考题 桁梁式机身的受力特点是：（）.A、机身蒙皮承受大部分弯曲引起的拉、压应力B、机身桁条承受大部分弯曲引起的拉、压应力C、机身纵梁承受大部分弯曲引起的拉、压应力D、蒙皮和桁条组成的壁板承受大部分弯曲引起的拉、压应力
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考题 半硬壳式机身纵向结构元件为（）。A、隔框和环性框B、翼肋和框架C、纵梁和桁条D、翼梁和翼肋
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考题 应力蒙皮机身根据组成及受力特点可分为：（）.A、硬壳式机身和桁梁式机身B、硬壳式机身和半硬壳式机身C、桁梁式机身和桁条式机身D、半硬壳式机身和桁梁式机身
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考题 作用在机身加强隔框上的对称垂直集中载荷，主要由（）来承受。A、机身的桁梁和桁条B、机身的加强隔框C、机身左右两侧的蒙皮D、机身上下部的蒙皮
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考题 关于现代飞机机身结构类型，说法正确的有：（）  ①基本类型有构架式和应力蒙皮式两种   ②应力蒙皮式机身又分为硬壳式和半硬壳式两种  ③半硬壳式又可分为桁梁式和桁条式两种 ④桁条式还可分为单梁式和双梁式A、①②③B、①②C、②③D、②③④
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考题 硬壳式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的（）A、腹板式隔框和大梁B、大梁和框架C、机身上、下部蒙皮分别受拉、压承受弯矩D、金属桁条
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考题 组成半硬壳式机身骨架的结构部件有：（）.A、环框、隔框、纵梁和桁条B、环框、隔框、纵梁、桁条和蒙皮C、环框、隔框、纵墙和桁条D、环框、隔框、纵墙、桁条和蒙皮
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考题 组成硬壳式机身的结构部件有：（）.A、环框、隔框、纵梁和桁条B、环框、隔框、纵梁、桁条和蒙皮C、环框、隔框、纵墙和桁条D、环框、隔框、和蒙皮
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考题 飞行中，作用在机翼上的空气动力载荷向机身结构传递的路线是（）A、蒙皮和桁条——翼肋——翼梁——机身结构B、蒙皮和桁条——铆钉和角片——翼肋——机身结构C、翼肋条——蒙皮和桁——翼梁——机身结构D、铆钉和角片——蒙皮和桁条——翼梁——机身结构
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考题 桁条式机身基本组成的构件有（）A、桁条、蒙皮、梁、肋B、桁条、蒙皮、隔框C、桁条、蒙皮、地板、壁板D、桁条、梁、蒙皮、隔框
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考题 单选题下列（）不是机身的构造形式。A 桁梁式B 桁条式C 构架式D 硬壳式
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考题 多选题飞机机身可以分为（）A构架式B构建式C桁梁式D桁条式
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