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电解液密度过大会造成()

  • A、加速电解液的消耗与变质; 
  • B、蓄电池容量降低; 
  • C、电解液的电阻降低,电化学反应缓和; 
  • D、蓄电池容量升高

参考答案

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考题 蓄电池在过充电中,连续三次测量()无变化,过充结束。 A、电压B、电流C、电压、电解液密度D、电流温度

考题 在稳流下进行蓄电池过充电应30min测一次()。 A、电流B、电压C、温度、电解液密度D、电压、电解液密度

考题 以下哪项不是造成蓄电池极板硫化的原因()A.长期处于亏电状态B.经常过放电或小电流深人放电C.电解液密度过低

考题 常温下,当()时,则表明蓄电池充电过程结束。A、电解液密度增大B、电解液密度减小C、电解液密度不变D、电解液密度规律变化

考题 蓄电池产生自放电的主要原因()。A、电解液及极板含有杂质B、电解液上下密度不同C、过充电D、过放电

考题 蓄电池充电时电解液温度迅速升高,而端电压和电解液密度上升缓慢的故障现象是由于()造成的。A、极板短路B、极板开路C、活性物质脱落D、充电电压过低

考题 造成蓄电池硫化的原因有()。A、在充电不足的状态下长期放置B、液面高度过高C、液面高度过低D、电解液不纯E、电解液密度过高

考题 以下哪项不是造成蓄电池极板硫化的原因?()A、长期处于亏电状态B、经常过放电或小电流深入放电C、电解液密度过低

考题 酸性电池在充电过程中,发现个别的极板硫化,电解液密度不易变化,则应()A、进行过充电B、更换极板C、更换电解液D、停止使用

考题 蓄电池在充电过程中蓄电池的电压及电解液的相对密度不易上升,这是()造成的,为消除此现象应进行()A、沉淀电压及低;调整沉淀电源电压B、电解液液位低;过充电C、极板硫化;过充电D、沉淀时间长;过放电

考题 以下()原因会造成蓄电池极板硫化。A、长期充电不足B、电解液密度过高C、气温太底

考题 蓄电池过充电在稳流下运行应30min测一次电解液密度。

考题 铅酸蓄电池在充电过程中,电解液密度(),在放电过程中,电解液密度()。

考题 铅酸蓄电池()会造成车辆绝缘降低。A、电解液减少B、电解液的纯度变化C、电解液的密度变化D、漏液

考题 造成蓄电池极板硫化故障的主要原因是()。A、充足电状态下长期存放B、放电后未及时充电C、电解液面高出极板D、电解液密度较低

考题 静止电动势的大小受()的直接影响。A、电解液的温度和特性B、电解液的密度和体积C、电解液的体积和温度D、电解液密度和温度

考题 汽车铅酸蓄电池电解液的电阻,与电解液的密度关系是()。A、电解液的密度越小,电解液的电阻越小B、电解液的密度越小,电解液的电阻越大C、电解液的密度为1.20时,电解液的电阻最小D、电解液的密度为1.26时,电解液的电阻最大

考题 当蓄电池出现严重自放电时,应采取()的措施。A、间歇过充电B、将电池全放电,换掉电解液C、调整电解液的密度D、在充电时降低电解液温度

考题 蓄电池在使用中禁止过放电,一般情况下放电量不得超过额定容量的50%,对其放电程度的判定可由电解液密度来确定,电解液密度每降低1%,容量减少()。A、1%B、2%C、3%D、6%

考题 初充电结束后,电解液的密度和液面高度有可能变化,需要进行调整和补充,此时不允许再继续充电,否则将造成过充电

考题 多选题以下()原因会造成蓄电池极板硫化。A长期充电不足B电解液密度过高C气温太底

考题 单选题在室温时,用密度计测得四只蓄电池的电解液密度分别为以下四种情况,试判断其中充电程度最足的是()A 电解液密度为1.26B 电解液密度为1.16C 电解液密度为1.06D 电解液密度为0.96

考题 单选题在室温200C时,用密度计测得四只蓄电池的电解液密度分别为以下四种蓄电池,试判断其中充电程度最足的是()A 电解液密度为1.26B 电解液密度为1.16C 电解液密度为1.06D 电解液密度为0.96

考题 单选题以下哪项不是造成蓄电池极板硫化的原因?()A 长期处于亏电状态B 经常过放电或小电流深入放电C 电解液密度过低

考题 单选题铅酸蓄电池()会造成车辆绝缘降低。A 电解液减少B 电解液的纯度变化C 电解液的密度变化D 漏液

考题 单选题常温下,下述哪种情况表明蓄电池充电过程结束?()。A 电解液密度增大B 电解液密度减小C 电解液密度不变D 电解液密度规律变化

考题 单选题酸性电池在充电过程中,发现个别的极板硫化,电解液密度不易变化,则应()A 进行过充电B 更换极板C 更换电解液D 停止使用