考题
103及104型制动机的自动补风作用是能防止制动缸漏泄而造成的压力下降。()
此题为判断题(对，错)。
考题
DK－1型电空制动机,分配阀在保压位时,制动缸压力的漏泄,可随时得到总风的补充。()
此题为判断题(对，错)。
考题
104型分阀的制动缸自动补风作用是怎样实现的？
考题
103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。A、主活塞漏泄B、作用活塞膜板穿孔C、均衡部缩孔堵II被堵D、作用阀脱胶
考题
103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。A、主活塞漏泄B、作用活塞膜板穿孔C、均衡部缩孔堵Ⅱ被堵D、作用阀脱胶
考题
103型、104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。A、制动缸B、副风缸C、容积室D、工作风缸
考题
车辆空气制动装置作单车漏泄实验时，前后应作（）漏泄试验。A、全车B、主管C、软管连接器D、制动缸及副风缸
考题
103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。A、主活塞漏泄过大B、局减阀密封圈失效C、作用活塞膜板穿孔D、局减膜板穿孔
考题
拉风的目的就是把副风缸、制动缸的风排净，使车辆缓解，防止在解散或溜放途中，不致因副风缸内余风漏泄而发生制动，造成车辆途中停车。
考题
103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
考题
103及104型制动机的自动补风作用能防止制动缸漏泄而造成的压力下降。
考题
试述车辆制动机104型（103型）分配阀制动保压位的作用。
考题
双阀口式中继阀在缓解后保压状态时，此时如果列车管发生漏泄则（）。A、可以自动补风B、只有在制动后保压状态时能自动补风C、不能补风D、只有大闸手把在重联位时才能补风
考题
120型货车空气制动机由副风缸、加速缓解风缸、制动缸、截断塞门集尘器、列车主管、比例阀、称重阀、容量风缸和（）等组成。A、103阀B、104阀C、120阀D、GK阀
考题
三压力机构车辆制动机制动缸漏泄可通过阀的结构自动地得到副风缸的补充。
考题
客车104型制动机180L的副风缸，应与直径为（）的制动缸相配。
考题
F8型分配阀制动保压作用位时不具有制动缸的自动补风作用。
考题
JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有（）作用。A、自动充风B、保压C、增压D、缓解
考题
JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。A、制动缸B、列车管C、作用风缸D、降压风缸
考题
F8型分配阀制动保压作用位时具有制动缸的自动补风作用。
考题
103型制动机的自动补风作用能防止制动缸漏泄而造成的压力下降。
考题
判断题103及104型制动机的自动补风作用能防止制动缸漏泄而造成的压力下降。A
对B
错
考题
单选题JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有（）作用。A
自动充风B
保压C
增压D
缓解
考题
判断题拉风的目的就是把副风缸、制动缸的风排净，使车辆缓解，防止在解散或溜放途中，不致因副风缸内余风漏泄而发生制动，造成车辆途中停车。A
对B
错
考题
单选题双阀口式中继阀在缓解后保压状态时，此时如果列车管发生漏泄则（）。A
可以自动补风B
只有在制动后保压状态时能自动补风C
不能补风D
只有大闸手把在重联位时才能补风
考题
判断题103型制动机的自动补风作用能防止制动缸漏泄而造成的压力下降。A
对B
错
考题
问答题试述车辆制动机104型（103型）分配阀制动保压位的作用？
