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活塞裙部与缸壁间隙过小时，发动机工作易出现（）。

  • A、涨缸
  • B、敲缸
  • C、爆震
  • D、爆燃

参考答案

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考题 在换用新活塞时，要鉴定（）的直径，保证与缸套有正常的间隙。A.活塞顶部B.活塞销处C.活塞裙部
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考题 活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现( )A.涨缸B.敲缸C.脱顶D.爆燃
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考题 活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。判断对错
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考题 活塞敲缸是指工作行程开始的瞬间（或当活塞上行时），稍大塞历在气缸内摆动或窜动，造成活塞的（）与缸壁、缸盖相碰撞。A、头部B、裙部C、头部或裙部
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考题 下列不是发动机活塞敲缸异响的原因（）。A、活塞与汽缸壁间隙过大B、活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆C、轴承和轴颈磨损严重D、连杆弯曲、扭曲变形
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考题 造成汽缸拉缸的原因有（）。A、曲轴弯曲或止推轴承间隙不当B、连杆轴承装配不当C、缸壁间隙或活塞环开口间隙过小D、润滑不良或有杂质进入气缸E、活塞裙部圆度不符合技术要求
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考题 中大型柴油机，用塞尺检查缸套与活塞配合间隙的具体方法是（）。A、活塞处于下死点，用塞尺测量缸套与活塞裙部横向间隙B、活塞处于下死点，用塞尺测量缸套与活塞头部横向间隙C、活塞处于下死点用塞尺测量缸套与活塞裙部纵向间隙D、活塞处于下死点用塞尺测量缸套与活塞头部间隙
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考题 气缸与活塞之间的配缸间隙过小，易出现困缸、拉缸。
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考题 气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。
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考题 活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。
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考题 塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现（）。A、涨缸B、敲缸C、脱顶D、爆燃
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考题 发动机活塞将工作气体压力通过活塞销、（）等部件传给曲轴，使曲轴旋转。A、连杆B、活塞环C、活塞裙部D、气缸壁
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考题 发动机有敲缸声，排气冒蓝烟，原因是（）。A、活塞与缸壁间隙过大B、汽油标号过低C、点火时间太早D、点火时间过迟
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考题 活塞与气缸壁间的间隙是指（）。A、活塞头顶岸与气缸壁的间隙B、活塞环槽部位与气缸壁的间隙C、活塞销壳部位与气缸壁的间隙D、活塞裙与气缸壁的间隙
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考题 活塞与缸壁间隙过大或失圆、发动机会冒（）。
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考题 发动机活塞与缸壁间隙过大或失圆，发动机会冒（）。
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考题 发动机冷态敲缸，异响明显，热态时减弱，若某缸断火试验后声响进一步减弱或消失，即可诊断为（）响。A、活塞头部与缸壁敲击B、活塞裙部与缸壁敲击C、活塞环与缸壁敲击D、活塞与缸壁敲击
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考题 若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为活塞与汽缸壁间隙过大。
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考题 活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现（）A、涨缸B、敲缸C、脱顶D、爆燃
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考题 若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为（）。A、活塞与缸壁间隙过大B、活塞质量差C、连杆弯曲变形
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考题 活塞裙部与气缸壁之间的最小间隙，称为（）间隙。A、气环B、油环C、活塞环D、气缸
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考题 填空题活塞与缸壁间隙过大或失圆、发动机会冒（）。
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考题 判断题活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。A 对B 错
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考题 单选题发动机有敲缸声，排气冒蓝烟，原因是（）。A 活塞与缸壁间隙过大B 汽油标号过低C 点火时间太早D 点火时间过迟
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考题 填空题发动机活塞与缸壁间隙过大或失圆，发动机会冒（）。
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考题 单选题四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。A 活塞环在缸壁上运动而磨损B 被活塞头部磨损C 被活塞裙部磨损D 被活塞头部及裙部磨损
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考题 单选题中大型柴油机，用塞尺检查缸套与活塞配合间隙的具体方法是（）。A 活塞处于下死点，用塞尺测量缸套与活塞裙部横向间隙B 活塞处于下死点，用塞尺测量缸套与活塞头部横向间隙C 活塞处于下死点用塞尺测量缸套与活塞裙部纵向间隙D 活塞处于下死点用塞尺测量缸套与活塞头部间隙
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