考题
方向舵电动控制，由ELAC计算转弯协调和偏航阻尼指令并将信号传给（）。A、FCDCB、FACC、SEC
考题
在地面无液压的情况下，方向舵的防风阻尼作用由（）完成A、行程限制器；B、伺服机构；C、配平作动器；D、偏航阻尼器。
考题
当AP衔接时,协调转弯功能由哪一个作动筒提供?A、方向舵配平作动筒B、方向舵配平作动筒和偏航阻尼作动筒C、偏航阻尼作动筒D、不确定
考题
在AP衔接的情况下，哪些作动器用于实现协调转弯功能？（）A、方向舵配平作动器B、方向舵配平和偏航阻尼作动器C、偏航阻尼作动器D、都不是
考题
偏航阻尼工作会导致（）A、方向舵脚蹬不动作B、方向舵脚蹬不动作，自动驾驶脱开C、方向舵脚蹬虽偏航阻尼的大小动作D、方向舵脚蹬只有很小的动作
考题
哪些信号导致方向舵脚蹬运动？A、偏航阻尼信号B、方向舵配平信号。C、转弯协调信号。D、以上都不对
考题
有关偏航阻尼的叙述正确的是（）A、方向舵助力工作时，YD不能衔接B、偏航阻尼的指令发送给方向舵伺服马达C、偏航阻尼衔接时，PFD上有相应的YD指示旗
考题
在主方向舵PCU上的偏航阻尼电液伺服活门从哪个系统获得压力（）A、A液压系统B、B液压系统C、备用液压系统D、以上都不是
考题
方向舵伺服机构有哪些工作模式（）A、定中和有效模式；B、定中和阻尼模式；C、有效和阻尼模式
考题
FAC提供哪些功能（）A、正常横滚（协调转弯并阻尼荷兰滚）B、方向舵配平，方向舵行程限制和备用偏航C、以上都对
考题
AFS产生的协调转弯指令用于控制（）.A、偏航阻尼作动器和方向舵配平作动器B、偏航阻尼作动器和升降舵配平作动器C、升降舵配平作动器和方向舵配平作动器D、仅方向舵配平作动器
考题
什么信号使方向舵脚蹬运动（）A、偏航阻尼信号；B、方向舵配平信号；C、协调转弯信号。
考题
哪些信号导致方向舵脚蹬运动？（）A、偏航阻尼信号。B、方向舵配平信号。C、转弯协调信号。
考题
偏航阻尼主方向舵PCU上的电液伺服活门的液压来自何处（）。A、A系统液压B、B系统液压C、备用液压D、以上说法都不对
考题
AP衔接时，哪个作动器用于协调转弯（）A、方向舵配平作动器；B、方向舵配平和偏航阻尼作动器；C、偏航阻尼作动器。
考题
两个由电动控制的液压伺服传动装置驱动每个副翼，如果两个伺服传动装置都不能由液压驱动，它们将自动地转换至（）方式。A、生效B、阻尼C、居中
考题
FAC的偏航功能包括（）A、偏航阻尼和转弯协调B、方向舵配平C、方向舵行程限制D、A+B+C
考题
以下哪个信号会引起方向舵脚蹬运动？（）A、偏航阻尼信号B、方向舵配平信号C、协调转弯信号D、都不是
考题
两个由电动控制的液压伺服传动装置驱动每个升降舵，如果两个伺服传动装置不能由电动控制，它们将自动地转换至（）方式。A、生效B、阻尼C、居中
考题
每个升降舵由两个电动控制的液压伺服传动装置来驱动，每个伺服传动装置的控制方法有（）A、两种：生效、阻尼B、两种：生效、定中C、三种：生效、阻尼、定中
考题
两个由电动控制的液压伺服传动装置驱动每个升降舵，如果生效的传动装置失效，则（）A、阻尼的传动装置就成为生效的，同时失效的传动装置自动转换为阻尼方式B、中立的传动装置就成为生效的，同时失效的传动装置自动转换为阻尼方式C、阻尼的传动装置就成为生效的，同时失效的传动装置自动转换为中立方式
考题
哪个信号可引起方向舵脚蹬移动（）.A、偏航阻尼信号B、方向舵配平信号C、协调转弯信号D、水平安定面配平信号
考题
在人工飞行中，ELAC可输出哪些信号给FAC（）.A、偏航阻尼，升降舵配平B、偏航阻尼，协调转弯，方向舵配平C、升降舵配平，副翼操纵D、协调转弯，副翼操纵
考题
关于YAW DAMPPER的功用下列说法错误的是（）A、自动飞行时发动机故障补偿B、方向舵配平C、阻尼荷兰滚D、巡航时协调转弯
考题
将偏航阻尼电门放至ON位，将会导致（） A、将偏航阻尼与方向舵PCU接通B、将偏航阻尼与方向舵感觉机构接通C、将偏航阻尼与自动驾驶PCU接通D、将偏航阻尼与A液压系统接通
考题
偏航阻尼和转弯协调功能向方向舵脚蹬（）。A、提供反馈B、不提供反馈C、偏航阻尼提供反馈而协调转弯不提供反馈
考题
方向舵脚蹬可用于（）.A、只用于控制方向舵B、控制方向舵，刹车和前轮转弯C、操作方向舵和方向阻尼D、操作方向舵和升降舵