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偏航阻尼主方向舵PCU上的电液伺服活门的液压来自何处()。

  • A、A系统液压
  • B、B系统液压
  • C、备用液压
  • D、以上说法都不对

参考答案

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考题 关于偏航阻尼器指示器的指示,不正确的讲法是()。 A.偏航阻尼器指示器指示由于SMYD1主偏航阻尼指令而使方向舵移动的情况B.偏航阻尼器指示器指示由于SMYD2主偏航阻尼指令而使方向舵移动的情况C.偏航阻尼器指示器不指示由方向舵踏板的输入而造成的方向舵的移动D.偏航阻尼器指示器不指示由方向舵配平输入而造成的方向舵的移动

考题 偏航阻尼系统中,作动方向舵的是()A、驾驶盘B、自动驾驶作动筒C、主方向舵PCUD、辅助方向舵PCU

考题 下列偏航阻尼系统部件中,不是航线可换件(LRU)的是()A、线性可变差动转换器(LVDT)B、SMYDC、电子液压伺服活门(EHSV)D、电磁活门

考题 下列部件中,不属于偏航阻尼系统的是()A、SMYD1B、SMYD2C、主方向舵PCUD、偏航阻尼衔接电门

考题 在地面无液压的情况下,方向舵的防风阻尼作用由()完成A、行程限制器;B、伺服机构;C、配平作动器;D、偏航阻尼器。

考题 液压系统B失效(系统A使用正常)()A、只要液压系统A提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,主偏航阻尼器就起作用B、只要液压系统A提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,备用偏航阻尼器就起作用C、主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作D、如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位,并且偏航阻尼器电门复位到ON(开)时,备用偏航阻尼器就起作用

考题 对自驾伺服作动器电液伺服活门功能描述正确的是()。A、控制流进伺服的液压通断B、根据A/P指令控制伺服阀分配液压C、探测舵面位置D、探测伺服液压

考题 备用液压系统为哪些装置提供备用压力?()A、外侧扰流板、方向舵、和反推装置B、前缘装置、方向舵、反推装置、和备用偏航阻尼器C、内侧扰源板、方向舵、和反推装置D、备用刹车、方向舵、反推装置、和备用偏航阻尼器

考题 主方向舵PCU的偏航阻尼器的电液压伺服活门(EHSV)上的液压来自().A、A系统B、B系统C、备用液压系统D、以上都不是

考题 垂直安定面中的主方向舵PCU的偏航阻尼部件中哪个不是航线可更换件()A、偏航阻尼电磁活门B、偏航阻尼电液伺服活门(EHSV)C、偏航阻尼作动筒D、线形位移传感器(LVDT)

考题 方向舵主PCU的综合杆的作用是().A、当方向舵运动到指定位置时,将主PCU控制活门复位B、当方向舵运动到指定位置时,将主PCU旁通活门移到旁通位C、当方向舵运动到其行程极限位置时,将主PCU控制活门复位D、当方向舵运动到其行程极限位置时,将主PCU旁通活门移到旁通位

考题 以下哪个部件不属于偏航阻尼控制系统()A、主方向舵PCU和备用方向舵PCUB、方向舵控制钢索C、方向舵配平旋钮D、方向舵感觉定中机构

考题 B737NG22CH0014主方向舵PCU的偏航阻尼器的电液压伺服活门(EHSV)上的液压来自()A、A系统B、B系统C、备用液压系统D、以上都不是

考题 有关偏航阻尼的叙述正确的是()A、方向舵助力工作时,YD不能衔接B、偏航阻尼的指令发送给方向舵伺服马达C、偏航阻尼衔接时,PFD上有相应的YD指示旗

考题 关于方向舵的主PCU和备用PCU,下列说法正确的是:()A、主PCU的载荷限制电磁活门可将A系统的压力减少一半B、备用PCU的偏航阻尼EHSV活门没有偏航阻尼功能C、主PCU的偏航阻尼EHSV活门有载荷限制功能D、备用PCU的载荷限制电磁活门也有载荷限制功能

考题 正常情况下方向舵液压的供给是由()控制的A、飞行液压控制组件中的飞行控制关断活门B、一个飞行液压控制组件中的控制关断活门C、方向舵动力控制组件D、偏航液压控制组件

考题 备用液压系统提供动力给()A、外侧扰流板,方向舵和反推B、前缘装置,方向舵,反推和备用偏航阻尼器C、内侧扰流板,方向舵和反推D、备用刹车、方向舵,反推和备用偏航阻尼器

考题 在主方向舵PCU上的偏航阻尼电液伺服活门从哪个系统获得压力()A、A液压系统B、B液压系统C、备用液压系统D、以上都不是

考题 下列关于SMYD1和SMYD2的描述正确的是().A、SMYD1通过主方向舵PCU控制方向舵,使用的是液压A系统的压力B、SMYD1通过主方向舵PCU控制方向舵,使用的是液压B系统的压力C、SMYD2通过备用方向舵PCU控制方向舵,使用的是液压A系统的压力D、SMYD2通过备用方向舵PCU控制方向舵,使用的是液压B系统的压力

考题 飞行增稳计算机(FAC)的功能是()A、偏航阻尼,方向舵配平,方向舵行程限制,飞行包线保护;B、偏航阻尼,俯仰配平,方向舵配平,飞行包线保护;C、偏航阻尼,方向舵配平,俯仰配平。

考题 关于偏航阻尼器工作的以下说法正确的是().A、当接通偏航阻尼器时,它可以自动地进行微量偏航校正,此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上B、当接通偏航阻尼器时,它可以自动地进行微量偏航校正,同时将反馈信号到方向舵脚蹬上C、当接通偏航阻尼器时,它可以自动地进行正常的转向控制D、当接通偏航阻尼器时,它可以自动地进行正常的转向控制,此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上

考题 关于偏航阻尼系统的描述错误的是()A、偏航阻尼系统由B系统提供液压B、方向舵的运动一定会引起偏航阻尼指示器上指示的变化C、方向舵在偏航阻尼耦合器的控制下,最大可以移动+/-3度D、偏航阻尼耦合器引起的方向舵运动是没有机械反馈给方向舵脚蹬的

考题 将偏航阻尼电门放至ON位,将会导致() A、将偏航阻尼与方向舵PCU接通B、将偏航阻尼与方向舵感觉机构接通C、将偏航阻尼与自动驾驶PCU接通D、将偏航阻尼与A液压系统接通

考题 液压隔离活门的作用是()A、隔离升降舵PCU,方向舵PCU,副翼PCU的液压B、只能隔离升降舵PCU,升降舵感力计算机的液压C、只能隔离升降舵PCU,升降舵感力计算机,副翼PCU的液压D、只能隔离升降舵PCU,方向舵PCU,襟翼动力组件的液压

考题 飞行中,将B液压系统的飞行操纵电门扳到备用方向舵位,将导致什么后果()A、是液压系统的备用泵开始工作B、打开备用方向舵关断活门给备用方向舵动力控制组件增压C、使偏航阻尼器电门跳开D、以上都对

考题 关于方向舵的PCU,下列说法正确的是:()A、A液压系统和备用液压系统使用的是主方向舵的PCU,B液压系统使用的是备用液压系统PCUB、A液压系统和B液压系统使用的是主方向舵的PCU,备用液压系统使用的是备用液压系统PCUC、B液压系统使用的是主方向舵的PCU,备用液压系统和A液压系统使用的是备用液压系统PCUD、主方向舵的PCU和备用方向舵的PCU可以互换

考题 方向舵主PCU中偏航阻尼使用()A、A系统压力B、B系统压力C、A和B系统压力D、备用系统压力