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（请给出正确答案）
在自动推力模式中，N1需求是ECU根据哪一个计算机所需的推力目标计算得出的（）
- A、EIU；
- B、FMGC；
- C、ADIRU。
参考答案
更多 “在自动推力模式中，N1需求是ECU根据哪一个计算机所需的推力目标计算得出的（）A、EIU；B、FMGC；C、ADIRU。” 相关考题
考题
飞机在空中,自动推力未接通,推力杆在爬升位,迎角平台被探测到:()
A、自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力B、启动推力自动接通，但不工作C、自动推力自动接通，并用爬升推力控制发动机D、自动推力自动接通，并用起飞/复飞(TO/GA.推力控制
考题
飞行中,自动推力未接通,推力杆在爬升位,探测到α平台:()
A、自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力B、自动推力自动接通，但不工作C、自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机D、自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机
考题
若在起飞基准页面选择了减推力起飞，为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值，那么：（）.A、必须人工指定爬升1或爬升2B、FMC自动指定爬升1或爬升2C、选择爬升推力限制D、选择复飞推力限制
考题
B737NG22CH0005若在推力方式信号牌上出现“A/TLIM”的显示表示自动油门（）A、处于向前的A/T极限方式上B、使用自动油门计算机计算出的N1极限C、大于FMC N1极限D、指令是最大发动机推力
考题
如果在上显示屏出现了”A/TLIM”（自动油门限制）指示，说明（）A、自动油门使用的N1限制是由FMC提供的B、自动油门使用相应发动机电子控制的减推力N1限制值C、FMC不向自动油门系统提供N1限制值，自动油门使用相应发动机电子控制的减推力N1限制值D、上述A或B
考题
下列叙述正确的是：（）.A、EPR的目标值反映推力手柄所对应的EPRB、人工推力方式下，EPR指令值等于推力手柄所对应EPRC、任何时候ECAM所显示的EPR限定值，即为实际的EPR限定值D、自动推力方式在EPR模式和N1模式下均有效
考题
下列关于发动机功率设定说法正确的是：（）.A、正常为EPR模式，若失去P4.9传感器数据，则转为非额定的N1模式B、自动推力方式下，只有脱开自动驾驶系统才能恢复为人工控制推力C、减推力起飞是通过MCDU输入一个比实际外界温度低的假设温度来实现的D、D.自动推力接入（ENGAGE.后，由EE来控制接通（ACTIVE.逻辑
考题
当自动推力工作，推力手柄角度在与80%N1相对应的位置（低于CL卡位），实际N1为65%，此时按压推力手柄上的本能脱开按钮，推力会如何变化。（）A、推力为65%N1，无变化B、推力会增加到与推力手柄对应的值，即80%N1C、推力会增加到CL推力
考题
当自动推力工作，推力手柄角度在与80%N1相对应的位置（低于CL卡位），实际N1为65%，此时按压FCU面板上的ATHR按钮后，推力会如何变化。（）A、推力为65%N1，无变化B、推力会增加到与推力手柄对应的值，即80%N1C、推力会增加到CL推力
考题
推力方式显示器上出现的“A/TLIM”信息表示（）A、限制使用自动油门B、A/T自己计算的N1限制值失效，使用FMC提供的N1限制值C、FMC提供的N1限制值失效，使用A/T自己计算的N1限制值D、自动油门推力没有受到有效的限制
考题
在地面接通大翼防冰电门后，该电门何时自动跳到”OFF”位？（）A、需人工扳动，不会自动跳开B、推力手柄前推到顶时C、N1超过80%时D、飞机离地时
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