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航向信标的150Hz导航音频的调制深度的标称值是（）

  • A、0.2
  • B、0.4
  • C、0.6
  • D、0.8

参考答案

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考题 航向道标称值为（）DDM。A、0B、0.1C、0.05D、0.15
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考题 在下滑道90Hz和150Hz音频调制度各为（）。A、0.2B、0.4C、0.6D、0.8
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考题 航道线上90Hz和150Hz音频调制度和标称值为（）。A、0.2B、0.4C、0.6D、0.8
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考题 校飞飞机反映下滑角偏大时，应（）。A、增大90Hz调制音频、减小150Hz调制音频B、增大150Hz调制音频、减小90Hz调制音频C、增大90Hz调制音频、增大150Hz调制音频D、减小90Hz调制音频、减小150Hz调制音频
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考题 航向设备单音频调制度为（）。A、0.2B、0.4C、0.6D、0.8
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考题 90Hz音频调制度为22%，150Hz音频调制度为18%，则SDM为（）。A、4B、40C、0.04D、0.4
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考题 航向信标的90Hz导航音频的调制深度容限为（）。A、±1%B、±2%C、±3%D、±4%
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考题 在下滑信标的下滑道下方的信号是（）。A、90Hz调制占优B、150Hz调制占优C、90Hz与150Hz调制相等
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考题 持续依赖外界条件的导航设备是（）A、GPS导航、无线电导航、惯性导航仪B、GPS导航、无线电导航、磁航向仪C、GPS导航、惯性导航仪、磁航向仪
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考题 面向航向信标天线，在中心线右侧的信号是（）。A、90Hz调制占优B、150Hz调制占优C、90Hz与150Hz调制相等
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考题 航向信标的90Hz和150Hz调制信号在航道上的调制度各是（）。A、20%B、40%C、80%
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考题 在跑道中心线上，LOC.发射信号的90Hz和150Hz调制音频：（）.A、90Hz幅度大于150Hz幅度B、幅度差为零C、90Hz幅度大于150Hz幅度D、90Hz幅度小于150Hz幅度
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考题 在跑道中心线上，LOC发射信号的90HZ和150HZ调制音频（）A、幅度为零；B、幅度差为零；C、90HZ幅度大于150HZ幅度；D、90HZ幅度小于150HZ幅度；
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考题 当飞机在航向道上时，ILS接收机所接收的（）A、150Hz调制信号大于90Hz调制信号B、90Hz调制信号大于150Hz调制信号C、90Hz调制信号和150Hz调制信号均等于零D、90Hz调制信号等于150Hz调制信号
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考题 航向设备，其90Hz和150Hz的调制度分别为（）。A、20%，40%B、40%，20%C、都为20%D、都为40%
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考题 仪表系统是比较90Hz和150Hz这两个调制音频信号（）来给出飞机偏离航道或下滑道的信息的。A、调制度的大小B、频率的大小C、相位的前后D、周期的大小
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考题 飞行器按航向台信号在航道左方进近时，接收到音频的关系是（）。A、90Hz与150Hz音频信号的幅度相等B、90Hz幅度小于150Hz的幅度C、90Hz幅度大于150Hz的幅度D、90Hz与150Hz的幅度没有一定的关系
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考题 航向技术要求规定，航向CSB调制度应可调，调整范围为10%--30%，两种导航音频调制度差稳定性优（）%。
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考题 当飞机在航向道上时，（）。A、90Hz调制信号与150Hz调制信号相等B、90Hz调制信号大于150Hz调制信号C、150Hz调制信号大于90Hz调制信号D、90Hz调制信号与150Hz调制信号之和为0.155
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考题 ILS中的DDM定义为（）.A、90Hz和150Hz信号调制度的差值除以100B、90Hz和150Hz信号调制度的差值C、90Hz和150Hz信号调制度的和值除以100D、90Hz和150Hz信号调制度的和
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考题 全向信标的调制信号频率是（）。A、30HzB、60HzC、90HzD、150HZ
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考题 在下滑信标的下滑道上方的信号是（）。A、90Hz调制占优B、150Hz调制占优C、90Hz与150Hz调制相等
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考题 下滑信标的90Hz和150Hz调制信号在下滑道上的调制度各是（）。A、20%B、40%C、80%
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考题 当你面对航向天线，你的左方应该是（）A、90Hz调制信号占优势B、150Hz调制信号占优势C、90Hz+150Hz调制信号占优势D、90Hz-150Hz调制信号占优势
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考题 调制度差的含义是载波90Hz和150Hz调制深度的差异。
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考题 航向信标导航音频必须锁相，对于Ⅰ类设备相对于150Hz的锁相角应小于（）度。A、20B、15C、10D、5
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考题 面对航向信标天线，航道左侧150Hz调制占优势。
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