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加氢装置在硫化过程中，提温和提高注硫量可同时进行。

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考题 某加氢装置在催化剂硫化过程中,反应器入口温度为180℃时开始注入DMDS温升不明显,连续注了将近1h才出现明显温升,到注硫2h发生飞温,装置紧急停止注硫并用大量冷氢才克制住温度的飞升。飞温的原因分析不正确的是( )。A.起始注硫温度低B.起始注硫量过大C.床层热电偶分布不合理
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考题 某加氢装置在催化剂硫化过程中,反应器入口温度为180℃时开始注入DMDS温升不明显,连续注了将近1h才出现明显温升,到注硫2h发生飞温,装置紧急停止注硫并用大量冷氢才克制住温度的飞升。飞温的原因分析不正确的是()。 A、起始注硫温度低B、床层热电偶分布不合理C、起始注硫量过大
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考题 在硫化过程中,提温和提高注硫量不允许同时进行。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 下列选项中,可以有效减缓预加氢催化剂积炭速率的方法有()。 A、预加氢使用馏分较重的原料油B、预加氢反应系统常升压和降压C、预加氢反应系统常提温和降温D、加大混氢量，提高氢油比
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考题 加氢装置开工过程中，加热炉烘炉和反应系统干燥可同时进行。此题为判断题(对，错)。
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考题 催化剂硫化时，如果床层温升大应该（）。A、停止注硫B、降低入口温度C、减少注硫量D、提高循环量
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考题 加氢裂化装置为典型的载硫装置，为此采取设备打开前碱洗，同时进行水冲洗等，均可以消除设备中硫化亚铁的自燃问题。
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考题 加氢催化剂预硫化过程中，一旦床层温升超过25℃，则应采取（）等适当的措施。A、降低注硫量B、降低反应器入口温度C、打冷氢D、停止注硫
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考题 加氢催化剂预硫化过程中，在高温硫化阶段高压分离器没有水生成时，说明（）。A、还需提高温度B、硫化结束C、注硫量偏低D、循环氢流量偏低
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考题 可以提高加氢催化剂反应活性，降低反应苛刻度的操作是（）。A、注急冷氢B、提高反应温度C、提高循环氢量D、预硫化
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考题 加氢装置硫化时发生飞温事故可能是硫化剂注入量偏大。
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考题 在其它条件不变的情况下提高空速能提高装置的处理量，同时加氢反应深度加深
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考题 加氢汽油产品无机硫超标的处理方法可能是（）。A、降低二段加氢反应器空速B、提高二段加氢反应器空速C、降低硫化氢汽提塔灵敏板温度D、提高硫化氢汽提塔灵敏板温度
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考题 本加氢装置催化剂预硫化时的注硫点有（）个。
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考题 加氢装置在升温过程中，应遵循的原则是（）。A、先升温，后提量B、先提量，后升温C、同时进行D、无所谓
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考题 加氢装置在硫化过程中，循环氢中未检测出硫化氢之前，反应器任一点的温度不得超过230℃的目的是防止DMDS（二甲基二硫）分解。
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考题 加氢催化剂硫化时主要控制参数除硫化油、硫化剂选择外，还有（）。A、注硫速度B、初始硫化温度C、硫化温度和恒温时间D、硫化氢分压
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考题 一般典型的柴油加氢装置湿法硫化过程采用的硫化剂，其中硫含量最高的是（）。A、二甲基二硫B、二甲基硫C、二硫化碳D、H2S
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考题 加氢催化剂预硫化过程中，当循环氢中硫化氢浓度低于（）%时，可适当提高硫化剂注入量。A、0.2B、0.5C、0.8D、1.0
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考题 在催化剂的活化过程中，柴油加氢催化剂一般采用预硫化方式进行活化，提高催化剂活性。
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考题 加氢装置在催化剂硫化过程中，在高温恒温硫化期间，硫化剂注入泵突然出现故障而停泵，此时首先应采取的措施是（）。A、增大冷氢量降温B、增大硫化剂量降温C、降低反应进料加热炉的出口温度D、停止硫化
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考题 催化剂预硫化过程中，升温和增大硫化剂的注入量可同时进行。（）
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考题 催化剂预硫化过程中，控制循环氢中硫化氢浓度的手段有（）。A、控制注硫量B、控制硫化温度C、排尾氢D、控制循环氢循环量
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考题 在硫化过程中，提温和提高注硫量不允许同时进行。
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考题 加氢装置开工过程中，加热炉烘炉和反应系统干燥可同时进行。
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考题 判断题加氢装置开工过程中，加热炉烘炉和反应系统干燥可同时进行。A 对B 错
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考题 判断题在硫化过程中，提温和提高注硫量不允许同时进行。A 对B 错
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