考题
通常在汽车V带的压缩胶中加入短纤维是为了起到什么作用()?
A.增加V带的柔韧性B.增加V带的强度C.减少V带的摩擦系数D.增加V带的硬度
考题
V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是（ ）。
A． 增大V带传动的包角
B． 减小V带的运动速度
C． 增大V带的有效拉力
D． 减小V带中的弯曲应力
考题
带传动中V带比平带用的多的原因是V带与带轮之间的摩擦系数大。A对B错
考题
带传动中V带比平带用的多的原因是V带与带轮之间的摩擦系数大。
考题
在普通V带传动中，V带的带速v不宜过高或过低，一般推荐v=5~25m/s，请问为什么？
考题
常用的V形三角带主要类型有（）。A、普通V带B、窄V带C、宽V带D、半宽V带E、特殊V带
考题
选用普通三角V带时，要注意（）。A、V带的截面B、V带的型号C、V带的材料D、V带基准长度E、V带顶面与轮槽顶面取齐
考题
普通V带、窄V带、宽V带、半宽V带等的锲角为（）。A、60°B、50°C、40°D、45°
考题
下列哪种V带应用最广泛（）。A、齿轮V带B、普通V带C、宽V带D、A型V带
考题
汽车V带结构同（）和窄V带，但其曲饶性和耐热性要求高。A、普通V带B、宽V带C、大楔角V带D、齿轮V带
考题
带传动中，小带轮的速度为V1，大带轮的速度为V2，带的速度为V，三者之间的关系为（）A、V1＞V＞V2B、V1=V=V2C、V2＞V＞V1D、V1＞V2＞V
考题
V带装配时，为了增加摩擦力，必须使V带底面和两侧面都接触轮槽。
考题
V带按带体结构可分为包布式V带和（）。A、帘布芯V带B、绳芯V带C、功边式V带D、联组V带
考题
窄V带强度比普通V带高，这是为什么？窄V带与普通V带高度相同时，哪种传动能力大，为什么？
考题
普通V带轮的槽楔角均略小于V带楔角，其原因是（）A、V带在带轮槽中楔紧B、V带在工作中会磨损C、V带沿带轮弯曲后，两侧面间的夹角增大D、使V带受弯后，能与带轮槽保持更良好的贴合
考题
V带传动中，V带截面楔角φ=40°，则V带轮的轮槽角φ0应（）40°。
考题
V带传动中，主动带轮圆周速度v1、从动带轮圆周速度v2、带的线速度v三者关系（）A、v1=v2=vB、v1＞v=v2C、v1=v＞v2D、v1＞v＞v2
考题
普通V带是靠带的（）与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的A、V带上、下两面B、V带内圈C、V带外圈D、V带侧面
考题
在普通V带传动中，什么是普通V带的中性层？什么是V带轮的基准直径？什么是普通V带的基准长度？
考题
V带在减速传动过程中，带的最大应力发生在（）A、V带离开大带轮处B、V带绕上大带轮处C、V带离开小带轮处D、V带绕上小带轮处
考题
V带中截面为六角形，四个面均为工作面的传动带为（）。A、联组V带B、双面V带C、接头V带D、大楔角V带
考题
问答题在普通V带传动中，V带的带速v不宜过高或过低，一般推荐v=5~25m/s，请问为什么？
考题
单选题当小带轮为主动轮时，以下哪种办法对增加V形带传动能力作用不大？（ ）[2006年真题]A
将V形带改为A形带B
提高轮槽加工精度C
增加小带轮直径D
增加大带轮直径
考题
单选题V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是（ ）。[2014年真题]A
增大V带传动的包角B
减小V带的运动速度C
增大V带的有效拉力D
减小V带中的弯曲应力
考题
单选题V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是：A
增大V带传动的包角B
减小V带的运动速度C
增大V带的有效拉力D
减小V带中的弯曲应力
考题
单选题带传动中，小带轮的速度为V1，大带轮的速度为V2，带的速度为V，三者之间的关系为（）A
V1＞V＞V2B
V1=V=V2C
V2＞V＞V1D
V1＞V2＞V
考题
单选题V带中截面为六角形，四个面均为工作面的传动带为（）。A
联组V带B
双面V带C
接头V带D
大楔角V带