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正火前钢轨表面温度必须低于500℃。

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考题 钢轨轨顶全长（），也可以延长钢轨的使用年限。A.正火B.淬火C.退火D.回火
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考题 矿井轨道必须按标准铺设,同一线路必须使用同一型号钢轨、道岔的钢轨型号,不得低于线路的钢轨型号。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 钢材退火和正火所需要的温度通常（）。 A、均高于临界温度，但正火冷却较慢B、均高于临界温度，但正火冷却较快C、均低于临界温度，但正火冷却较慢D、均低于临界温度，但正火冷却较快
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考题 飞机驾驶舱玻璃的结雾发生在：（）A、内表面温度等于或低于座舱空气的露点时B、外表面温度等于或低于座舱空气的露点时C、外表面温度等于或低于0℃时D、内表面温度等于或低于0℃时
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考题 铸钢或铸铁在机械加工前必须作（）或正火处理。
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考题 铸钢或铸铁在机械加工前必须作退火或正火处理。
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考题 飞机在飞行中结冰的条件是（）A、气温低于0℃，飞机表面温度低于0℃，并且有低于0℃的过冷水滴存在B、气温低于–20℃，飞机表面温度低于–10℃，并且有低于–10℃的过冷水滴存C、气温低于–10℃，飞机表面温度低于0℃，并且有低于－10℃的过冷水滴存D、气温低于–40℃，飞机表面温度低于–10℃，并且有低于–20℃的过冷水滴存
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考题 钢轨焊后正火时，轨头加热的表面温度一般不应超过（）。A、930℃B、800℃C、950℃D、727℃
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考题 热影响区硬度值低于未受影响的钢轨母材硬度平均值的区域叫（）。A、焊缝B、熔合区C、正火区D、软化区
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考题 钢轨焊头发生过烧可通过正火消除之。
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考题 对于钢轨焊后正火处理时，待钢轨焊接头低于（）℃时，方可重新加热。A、400B、200C、500D、600
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考题 对于钢轨焊后正火时，轨头加热的表面温度一般不应超过（）℃。A、930B、800C、950D、727
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考题 何谓钢轨焊后感应加热正火？
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考题 为什么要对钢轨焊接接头进行正火处理？
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考题 钢轨气压焊正火后的接头温度降至（）℃以下才可拆除轨下垫木。A、900B、800C、700D、500
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考题 钢轨焊后正火处理可以由空冷变成风冷。
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考题 对于钢轨焊后正火时轨头加热表面温度一般不应超过（）度。A、1000B、920C、930D、950
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考题 钢轨焊缝温度是600℃时不能正火加热。
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考题 钢轨焊后正火处理的轨头加热温度不超过950℃，轨底角加热表面温度不低于830℃。
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考题 .钢轨气压焊，焊接加热和焊后正火都采用（）焰加热。
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考题 设备、管道经过保温后，其保护层外表面温度要求必须低于50℃；设备、管道经过保冷后，其保护层外表面温度要求（）当地环境的露点温度。
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考题 烟头的表面温度为500℃，中心温度为1000℃，一般可燃物的燃点大多低于烟头表面温度，若点燃的烟头遇低于烟头温度的可燃物，就能引起火灾
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考题 钢轨闪光焊接头正火加热的起始温度低于（）（轨头表面）。
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考题 检测热桥部位内表面温度时，以下（）情况是合格的A、热桥部位内表面温度不低于室内空气露点温度B、热桥部位内表面温度低于室内空气露点温度C、热桥部位内表面温度不低于室外空气露点温度D、热桥部位内表面温度低于室外空气露点温度
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考题 同一线路必须使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号不得（）线路的钢轨型号。A、高于B、低于C、等于
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考题 单选题检测热桥部位内表面温度时，以下（）情况是合格的A 热桥部位内表面温度不低于室内空气露点温度B 热桥部位内表面温度低于室内空气露点温度C 热桥部位内表面温度不低于室外空气露点温度D 热桥部位内表面温度低于室外空气露点温度
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考题 填空题钢轨闪光焊接头正火加热的起始温度低于（）（轨头表面）。
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