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飞机驾驶舱玻璃的结雾发生在：（）

  • A、内表面温度等于或低于座舱空气的露点时
  • B、外表面温度等于或低于座舱空气的露点时
  • C、外表面温度等于或低于0℃时
  • D、内表面温度等于或低于0℃时

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考题 飞机（波音、空客）的低风险区一般在飞机（）A、前部B、中部C、后部D、驾驶舱
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考题 飞机甚高频天线位置靠近大翼和驾驶舱中间的为空客，靠近驾驶舱的为波音。
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考题 简述飞机上驾驶舱话音记录系统的测试
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考题 有些小型飞机驾驶舱两边的后侧窗玻璃上有圆形标记，它表示：（）A、在紧急情况下用脚向外踢圆形标记处，可将玻璃向外开启B、此处玻璃的材质与其他玻璃不同C、此处玻璃的温度变化情况D、此处玻璃的安装有一些特殊要求
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考题 以下驾驶舱说法正确的是（）。A、驾驶舱风挡玻璃只要出现分层就必须更换B、驾驶舱NO.3风挡玻璃不加温C、驾驶舱左右NO.5风挡玻璃可互换D、驾驶舱共有十块风挡玻璃
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考题 757-200型飞机的应急斧都分布在驾驶舱内。
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考题 当按压下”CAB DOOR，锁电门时，什么情况可使驾驶舱门锁住（）？A、当飞机电瓶电门在”ON”位并关上驾驶舱门时B、当驾驶舱门关上时C、当飞机上有交流电源并关上驾驶舱门时D、当电瓶汇流条有电并关上驾驶舱门时
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考题 在隐形飞机驾驶舱的玻璃上镀上一层薄薄的黄金是为了什么？（）A、避免电磁波穿透玻璃而产生回波B、防紫外线C、增加韧性
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考题 驾驶舱风挡玻璃防雾的一般方法是：（）A、喷射热气流B、与防冰用同一加温电阻C、防冰加温电阻在玻璃外侧，防雾加温电阻在玻璃内侧D、防冰加温电阻在玻璃内侧，防雾加温电阻在玻璃外侧
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考题 关于驾驶舱窗户说法正确的是（）A、前风挡和侧风挡均是防冰防雾加温保护的B、驾驶舱侧窗不能打开C、驾驶舱侧窗可作为机组应急出口D、驾驶舱机组应急出口在驾驶舱顶部
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考题 A380飞机驾驶舱的逃离板位于（）A、驾驶舱门的右边B、驾驶舱门的下部C、飞行机组休息室旁边的隔板上D、驾驶舱门的上部
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考题 A321飞机当驾驶舱把开关放在CAPTPURS位时，撤离口令（）发出。A、只能由驾驶舱机组B、驾驶舱机组和乘务长
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考题 如果客舱氧气面罩脱落后驾驶舱无任何指令并且飞机没有下降高度，为了避免影响驾驶舱操作，客舱机组不应建立与驾驶舱的通信联系。
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考题 飞机的低风险区一般在飞机（）A、前部B、中部C、后部D、驾驶舱
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考题 驾驶舱风挡玻璃一般应在整个飞行过程中都通电加温，其主要目的是：（）A、防冰除雾B、防冰排雨C、提高防撞击强度D、A和C
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考题 三排VASI的高下滑道是用于（）.A、高性能飞机B、直升机C、高驾驶舱飞机
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考题 A380飞机通向驾驶舱的楼梯位于（）A、主舱和驾驶舱之间B、上舱和驾驶舱之间C、飞行员休息室和驾驶舱之间D、以上都不是
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考题 驾驶舱哪个窗玻璃没有放冰除雾的功能：（）。A、2号窗；B、3号窗；C、4号窗；D、5号窗。
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考题 下列对窗子玻璃描述正确的是：（）。A、驾驶舱有10块玻璃，分别从1－10编号。B、驾驶舱玻璃为了防止结雾，都使用通电加热的方法。C、2＃窗可以开关操作，用于通风和紧急逃离。D、客舱窗户由三层玻璃组成，都用于承受座舱压力。
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考题 关于驾驶舱窗户说法正确的是（）A、前风挡和侧风挡均是防冰防雾加温保护的B、驾驶舱侧窗不能打开C、驾驶舱侧窗可作为机组应急出口
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考题 飞机的通讯系统有何作用（）。A、飞机与飞机/塔台通讯B、驾驶舱与地面人员通讯C、驾驶舱与客舱通讯D、上述都是
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考题 在B757飞机驾驶舱的玻璃窗有一块可以活动的窗，它是：（）。A、1号窗B、2号窗C、3号窗D、4号窗
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考题 驾驶舱玻璃周围有一圈气动封严，其作用是（）A、提供气动封严，防止水汽进入玻璃内部，引起玻璃组件故障B、只是提供气动封严，减少空气阻力C、防止驾驶舱空气渗漏D、防止外界空气进入飞机
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考题 A380飞机驾驶舱位于飞机上舱的前部。
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考题 风挡玻璃加温系统的功用不包括（）A、防止风挡玻璃结冰B、提高风挡玻璃的碰撞强度C、防止风挡玻璃起雾D、提供舒适的驾驶舱环境
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