考题
柴油机气环切有开口,具有弹性,在自由状态下的外径()汽缸直径。
A、大于B、小于C、等于D、大于或小于
考题
柴油机活塞环的闭口间隙是指()。
A、自由状态下的间隙B、安装到活塞上的间隙C、在汽缸中的间隙D、在汽缸磨损最小(或未磨损)处的间隙
考题
往复式压缩机活塞环上有开口,在()时,其直径大于气缸的直径。
A、工作状态B、自由状态C、压缩状态D、膨胀状态
考题
活塞环在装入汽缸后,其开口处的间隙叫做(),活塞环在高度方向与环槽侧面的间隙叫做()。
考题
柴油机气环切有开口,具有弹性,在自由状态下的外径小于汽缸直径。()
此题为判断题(对，错)。
考题
活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形()
此题为判断题(对，错)。
考题
活塞环不是一个整圆环，而是呈开口状，在自由状态下的直径（）气缸直径A大于B等于C小于D一样
考题
活塞环不是一个整圆环，而是呈开口状，在自由状态下其直径（）汽缸直径。A、大于B、小于C、等于D、略小于
考题
对于往复式天然气压缩机，开口活塞环在自由状态下，具有（）和（）。
考题
发动机产生“拉缸”现象，若发现汽缸臂上的拉痕集中在活塞环开口接触处，是什么原因产生的（）。A、活塞环弹力过大B、活塞环弹力过小C、汽缸套过软D、汽缸套过硬
考题
活塞环不是一个整圆环，而是呈开口状，在自由状态下的直径（）气缸直径。
考题
活塞环自由状态下的直径应（）气缸直径。A、大于B、等于C、小于
考题
活塞环的闭口间隙是指其在自由状态下测量的数值。
考题
活塞环的闭口间隙是指（）。A、自由状态下的间隙B、安装到活塞上的间隙C、在汽缸中的间隙D、在汽缸磨损最小（或未磨损）处的间隙
考题
活塞环是一个整圆环，而且是开口状，在自由状态的直径（）气缸直径A、大于B、等于C、小于D、大于和小于
考题
活塞环是一个开口状的环，在自由状态下的直径应（）气缸直径。A、等于B、大于C、小于
考题
活塞环是一（），在自由状态下，其外径（）汽缸的直径，呈（）形。
考题
活塞环一般用特种铝合金制成，弹性好，在自由状态下，环的外径大于气缸直径。
考题
在自由状态下，活塞气环的外径与汽缸直径（）。A、相等B、小于汽缸直径C、大于汽缸直径D、不能确定
考题
活塞环在自由状态下，其外径（）气缸直径。A、大于B、小于C、等于D、以上均不对
考题
造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是（）。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小
考题
判断题活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。A
对B
错
考题
填空题对于往复式天然气压缩机，开口活塞环在自由状态下，具有（）和（）。
考题
单选题搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。A
自由B
装入环槽C
工作D
任意
考题
单选题在自由状态下，活塞气环的外径与汽缸直径（）。A
相等B
小于汽缸直径C
大于汽缸直径D
不能确定
考题
单选题活塞环不是一个整圆环，而是呈开口状，在自由状态下其直径（）汽缸直径。A
大于B
小于C
等于D
略小于