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下面关于高压线的叙述不正确的是（）

  • A、系统采用了高能和高压点火
  • B、高压线应具备合适的阻抗
  • C、不能耐受足够的电压
  • D、抑制系统对外释出的无线电干扰电波

参考答案

更多 “下面关于高压线的叙述不正确的是（）A、系统采用了高能和高压点火B、高压线应具备合适的阻抗C、不能耐受足够的电压D、抑制系统对外释出的无线电干扰电波” 相关考题
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考题 当点火系统高压线路绝缘不良或火花塞污损、破裂时，其击穿电压通常会（）。（变大或变小）
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考题 在讨论有分电器的点火系统某缸次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果该缸火花塞的间隙过大，那次级击穿电压将增大；技师乙说，如果该缸火花塞高压线的电阻过大，那次级击穿电压将增大。请问谁的说法是正确的？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
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考题 下面关于火花塞的叙述不正确的是（）.A、火花塞的功能是点燃发动机气缸内的可燃气体B、为减少点火时释出的无线电干扰电波和保护点火线圈驱动器，火花塞C、为保证点火线圈的能量释放，火花塞间隙应调整到1.0~1.2mmD、为保证各缸点火能量的一致性，各缸火花塞开口间隙可不一致
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考题 点火系统不包含的零件是（）。A、火花塞B、附加电阻C、喷油器D、高压线
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考题 对于传统点火系统，拔下高压线并与搭铁断开，通常其击穿电压应不小于（）kV。       A、10B、15C、20D、30
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考题 某缸点火电压过低，原因是（）A、分高压线损坏B、火花塞间隙小C、断电器触点弹簧太弱D、分高压线烧断
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考题 电磁环网中高压线路故障断开时，系统间的联络阻抗将显著增大。
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考题 下面哪些将不引起在示波器上点火电压高于正常范围？（）A、稀的空气与燃油混合气B、转子与分电器盖之间的间隙过大C、高压线漏电D、高压线端子腐蚀
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考题 点火系统改装包括选用高性能导电特质的高压线和（）。
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考题 采用高阻尼的高压线，甚至取消高压线，或使用无分电器的电子点火系统等措施与汽车防电磁干扰无关。
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考题 点火波形的并列波主要用来分析点火系统的（）性能。A、分电系统B、断电系统C、高压线D、火花塞
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考题 如取下某缸高压线后，点火高压峰值电压低于20KV，说明点火能量太小，故障原因是（）A、点火线圈不良B、分电器C、高压线或分火头有漏电D、汽缸压缩不良
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考题 为抑制点火系的电磁波对本车无线电收放的干扰，若点火系高压线损坏，应更换相同的（）。
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考题 点火正时灯的传感器应与（）连接，才能进行点火正时测量。A、第一缸高压线B、任意一缸高压线C、中心高压线D、低压线
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考题 高能点火系统的高压线电阻一般不大于（）。A、40KΩB、10KΩC、30KΩD、20KΩ
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考题 传统点火系统由蓄电池、点火开关、微机、高压线等组成。
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考题 汽车的电子点火系使用高压阻尼线，它比铜芯高压线的优点是（）。A、导线机械强度更高B、能抑制无线电干扰C、能补偿点火能量D、能阻尼点火电流的波动
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考题 下列对于点火次级电路断路的故障原因叙述不正确的是（）。A、分火头漏电B、高压线短路C、高压线断路D、分电器中心炭极脱落
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考题 结合设备在高压线路侧，应能承受高电压及瞬时过电压，对工频电流呈现（）的阻抗。A、较小B、足够大C、一定
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考题 判断题采用高阻尼的高压线，甚至取消高压线，或使用无分电器的电子点火系统等措施与汽车防电磁干扰无关。A 对B 错
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考题 单选题对于传统点火系统，拔下高压线并与搭铁断开，通常其击穿电压应不小于（）kV。A 10B 15C 20D 30
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考题 单选题点火波形的并列波主要用来分析点火系统的（）性能。A 分电系统B 断电系统C 高压线D 火花塞
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考题 多选题如取下某缸高压线后，点火高压峰值电压低于20KV，说明点火能量太小，故障原因是（）A点火线圈不良B分电器C高压线或分火头有漏电D汽缸压缩不良
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考题 单选题下面哪些将不引起在示波器上点火电压高于正常范围？（）A 稀的空气与燃油混合气B 转子与分电器盖之间的间隙过大C 高压线漏电D 高压线端子腐蚀
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考题 单选题为了防止（），在很多汽车上采用阻尼高压线。A 对无线电干扰B 电压过高C 电压过低D 高压伤人
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考题 填空题点火系统改装包括选用高性能导电特质的高压线和（）。
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