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船舶在急流滩河段出现吊钩打枪的主要原因为（） ①航路选择不当； ②直舵不及时； ③用舵不当。

  • A、①②③
  • B、①②
  • C、①③
  • D、②③

参考答案

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考题 当船舶出现吊钩打枪危局后，若航道水流条件允许，可采取加车助舵的措施来扭转危局。此题为判断题(对，错)。
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考题 船舶顺流航行，在选择航路时应尽可能做到（）.A.将航路选择在定向航行距离长的主流位置B.少做折线航行C.减小用舵次数和船舶阻力D.以上都对
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考题 船舶（）时，由于用舵乘迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。A.上行过弯曲河段B.下行过弯曲河段C.上行过急流滩嘴D.下行过急流滩嘴
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考题 船舶在顺直河段航行时，要求做到“用舵要少，舵角要小”的理由是（）.A.提高航速B.避免航迹弯曲C.减小操作复杂性D.以上都对
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考题 下行船过急流滩，在临近滩嘴前挂高要适当，若挂高过迟过松将造成()。A.吊钩打枪B.背脑C.落弯D.挖岸
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考题 船舶顺流航行，在选择航路时应尽可能做到（）.A、将航路选择在定向航行距离长的主流位置B、少做折线航行C、减小用舵次数和船舶阻力D、以上都对
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考题 “恰当用舵，少用舵，用小舵角”是船舶在（）的引航操作方法之一。A、弯曲河段B、夜间航行C、浅滩河段D、顺直河段
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考题 上行船舶对回流的利用不当，容易产生（）现象A、困边B、吊钩打枪C、挖岸D、背脑
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考题 船舶在顺直河段航行时，要求做到“用舵要少，舵角要小”的理由是（）.A、提高航速B、避免航迹弯曲C、减小操作复杂性D、以上都对
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考题 船舶（）时，如向内侧用舵过猛、过多、转势过猛容易产生挖岸的危险。A、上行沿岸航行B、下行离岸较近C、上行过急流滩嘴D、下行过急流滩嘴
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考题 当船舶出现吊钩打枪危局后，若航道水流条件允许，可采取加车助舵的措施来扭转危局。
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考题 船舶下行过急流滩时，由于用舵烹迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做（）.A、背脑B、吊钩C、打张D、挖岸
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考题 发生打张的原因是（）.A、航法选择不当B、用舵不当C、AB都对D、AB都不对
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考题 船舶进滑梁险槽后操作中应注意（），防止出现险情。 ①避免用急舵或大舵角； ②避免用小舵角； ③航路选择高流势一侧； ④加车助舵； ⑤减速减小阻力。A、①③④B、①②③④⑤C、②③④D、①③⑤
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考题 船舶（）时，由于用舵乘迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。A、上行过弯曲河段B、下行过弯曲河段C、上行过急流滩嘴D、下行过急流滩嘴
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考题 下行船舶，若发现有吊钩打枪的隐患时，一般应采取加大内舷车，操外满舵调直船身措施。
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考题 船舶在滩嘴迎流上滩时，用舵过多，转势过猛，受披头水冲压而倒头撞于岸嘴称（）.A、吊钩B、打抢C、打张D、挖岸
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考题 判断题下行船舶，若发现有“吊钩打枪”的隐患时，一般应采取加大内舷车，操外满舵调直船身措施A 对B 错
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考题 单选题船舶在顺直河段航行时，要求做到“用舵要少，舵角要小”的理由是（）.A 提高航速B 避免航迹弯曲C 减小操作复杂性D 以上都对
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考题 单选题船舶在急流滩河段出现吊钩打枪的主要原因为（） ①航路选择不当； ②直舵不及时； ③用舵不当。A ①②③B ①②C ①③D ②③
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考题 单选题“恰当用舵，少用舵，用小舵角”是船舶在（）的引航操作方法之一。A 弯曲河段B 夜间航行C 浅滩河段D 顺直河段
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考题 单选题船舶在滩嘴迎流上滩时，用舵过多，转势过猛，受披头水冲压而倒头撞于岸嘴称（）.A 吊钩B 打抢C 打张D 挖岸
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考题 单选题船舶下行过急流滩时，由于用舵烹迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做（）.A 背脑B 吊钩C 打张D 挖岸
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考题 单选题船舶进滑梁险槽后操作中应注意（），防止出现险情。 ①避免用急舵或大舵角； ②避免用小舵角； ③航路选择高流势一侧； ④加车助舵； ⑤减速减小阻力。A ①③④B ①②③④⑤C ②③④D ①③⑤
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考题 单选题船舶（）时，如向内侧用舵过猛、过多、转势过猛容易产生挖岸的危险。A 上行沿岸航行B 下行离岸较近C 上行过急流滩嘴D 下行过急流滩嘴
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考题 判断题当船舶出现吊钩打枪危局后，若航道水流条件允许，可采取加车助舵的措施来扭转危局。A 对B 错
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考题 单选题发生打张的原因是（）.A 航法选择不当B 用舵不当C AB都对D AB都不对
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