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大型低速十字头式二冲程柴油机缸套磨损不均，形成圆度误差的原因是（）

  • A、超负荷长期运行
  • B、活塞组件不对中
  • C、环的径向弹力太大
  • D、气缸油质不佳

参考答案

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考题 柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是()。 A、圆度误差大B、圆柱度误差大C、配合间隙过大D、缸径增大
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考题 十字头销颈的磨损应测其轴径后,计算()和()。 A、圆度误差/磨损量B、磨损量/磨损率C、圆柱度误差/圆度误差D、圆柱度误差/磨损量
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考题 低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是______。A.重量和尺寸较小B.操纵简单，管理方便C.寿命长，经济而可靠D.结构简单，管理方便
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考题 二冲程直流扫气十字头式柴油机吊缸时,不必检查_____。 A.活塞销B.活塞C.活塞环D.气缸套
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考题 柴油机曲轴轴颈在周向发生不均匀磨损,会产生______。 A.圆度误差B.圆柱度误差C.锥度误差D.几何形状误差
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考题 柴油机曲轴轴颈在轴向发生不均匀磨损,会产生______。 A.圆度误差B.圆柱度误差C.锥度误差D.几何形状误差
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考题 船舶柴油机缸套磨损正常,则______。 A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准B.铸铁缸套的磨损率>0.1mm/kh，镀铬缸套的磨损率>0.01～0.03mm/khC.缸套工作表面的粗糙度符合标准D.气缸套表面不会产生磨台.
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考题 柴油机缸套磨损测量及圆柱度、圆度计算
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考题 大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损，只是在_______等异常情况下发生A.运转B.磨损C.配合D.拉缸
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考题 大型十字头式柴油机只有在______等异常情况下才会产生活塞外圆表面磨损。Ⅰ.过度磨损；Ⅱ.燃烧不良；Ⅲ.装置不正；Ⅳ.敲缸；Ⅴ.拉缸。A.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB.Ⅰ＋ⅣC.Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD.Ⅱ＋Ⅲ
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考题 衡量气缸套的磨损程度，可采用的的指标有（）A、椭圆度误差、锥度误差、缸径最大误差B、椭圆度误差、锥度误差、磨损率、缸径最大误差C、圆度误差、圆柱度误差、内径增量D、圆度误差、圆柱度误差、内径增量、磨损率
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考题 最适合采用单独废气涡轮增压系统的机型是（）A、四冲程柴油机B、二冲程柴油机C、大型低速柴油机D、十字头式柴油机
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考题 倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于（）柴油机。A、十字头式B、二冲程C、高速D、低速
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考题 十字头式柴油机活塞运动时，由（）承受侧推力。A、缸套B、活塞销C、导板D、连杆
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考题 采用不可逆转柴油机，用倒车离合器实现船舶倒顺的主推进装置主要是（）柴油机。A、高速B、十字头式C、低速D、大型低速
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考题 柴油机缸套的圆度误差是什么？
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考题 气缸在轴向和径向产生不均匀的磨损，上部磨损大于下部，在轴向形成圆度误差，在径向形成圆柱度误差。
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考题 单选题最适合采用单独废气涡轮增压系统的机型是（）A 四冲程柴油机B 二冲程柴油机C 大型低速柴油机D 十字头式柴油机
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考题 单选题二冲程直流扫气十字头式柴油机吊缸时，不必检查（）。A 活塞销B 活塞C 活塞环D 气缸套
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考题 单选题二冲程直流扫气十字头式柴油机吊缸时，不必检查（）。A 活塞销B 活塞C 活塞环D 汽缸套
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考题 单选题船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥC Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥD Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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考题 单选题低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是（）。A 重量和尺寸较小B 寿命长，经济而可靠C 操纵简单，管理方便D 结构简单，管理方便
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考题 单选题二冲程柴油机缸套磨损不均，形成圆度误差的原因是（）。A 超负荷长期运行B 活塞组件不对中C 环的径向弹力太大D 气缸油质不佳
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考题 单选题大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损，只是在（）等异常情况下发生。A 运转B 磨损C 配合D 拉缸
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考题 单选题大型低速十字头式二冲程柴油机十字头滑油来自（）。A 曲轴B 连杆大端轴承C 飞溅D 专设的滑油供给系统
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考题 问答题柴油机缸套的圆度误差是什么？
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考题 单选题大型低速十字头式二冲程柴油机缸套磨损不均，形成圆度误差的原因是（）A 超负荷长期运行B 活塞组件不对中C 环的径向弹力太大D 气缸油质不佳
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