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盘车装置的减速器和蜗轮组如果齿侧间隙太小，中心距又无法调整时，应修刮齿轮或蜗轮牙齿的（）。

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考题 两车一组跨装货物时,活心盘中心销定位于();三车一组跨装货物、中间加固游车时,活心盘中心销置于活心盘孔内的位置,距中间游车一端内侧(),距另一端外侧()。活心盘孔在上架体上时则相反。
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考题 可调整中心距蜗杆副修理中,剃齿时,蜗轮齿后减薄量的推荐值为()。 A、0.1-0.2mmB、0.2-0.3mmC、0.3-0.4mm
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考题 调整筒式干燥设备主传动轮上齿轮与滚筒上大齿轮的中心距时，应调整齿轮两侧轴承座，保证齿侧间隙在（）mm之间，且两齿轮啮合接触面斑点均匀。A、0.05~0.07B、0.1~0.3C、0.6~0.8D、1.5~2.0
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考题 如主减速器主、从动圆锥齿轮的啮合状况和齿侧间隙不符合要求时，应进行调整，调整方法可简化为：大进从、小出从；顶进主、根出主
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考题 对中心距可调的传动装置，调整中心距，即能改变（）A、齿侧间隙B、传动比C、输出轴的扭矩
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考题 蜗轮蜗杆减速器蜗轮副装配时，蜗轮副采用着色法观察其接触印痕来调整，不同装配等级（6级～9级）接触印痕占齿长和齿宽的比例不同。随装配等级增大，接触长度占齿长和齿宽的比例变化关系是（）。A、占齿宽比例增大；占齿长比例减小B、占齿宽比例减小；占齿长比例减小C、占齿宽比例减小；占齿长比例不变D、占齿宽比例不变；占齿长比例减小
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考题 齿侧间隙的大小与下列哪些因素没有关系（）。A、间隙等级B、中心距C、齿数D、模数
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考题 双齿轮错齿调整齿轮传动间隙的特点是传动刚度（）。A、低，不能自动消除齿侧间隙B、高，不能自动消除齿侧间隙C、低，能自动调整齿侧间隙D、高，能自动调整齿侧间隙
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考题 用飞刀法切齿时，蜗轮刀杆与齿坯安装中心距就是蜗轮蜗杆啮合中心距，其大小在切齿过程中（）。A、不变B、改变C、均匀改变D、快速改变
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考题 偏航减速器：装配后齿侧间隙（）mm  上间隙比下间隙大（）mm
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考题 铣削蜗轮时，不仅要求齿形尽量正确，还要求（）齿距累积误差、中心距偏差、相邻齿距误差在一定范围之内。A、轴向齿距偏差B、轴向齿距的累积误差C、螺旋齿径向误差D、齿圈径向圆跳动误差
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考题 齿轮传动装配，（），齿轮换向空程量大，产生冲击和振动。A、齿侧间隙过大B、齿侧间隙过小C、中心距太大D、中心距太小
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考题 什么叫齿侧间隙？齿侧间隙太大或太小有什么影响？
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考题 调整气门间隙时，第一缸应盘车至活塞上止点位置。
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考题 蜗轮的位置不对时，应采用（）的方法来调整蜗轮的轴向位置。A、改变蜗轮的螺旋角B、配磨垫片C、调整蜗轮蜗杆的中心距D、修磨接触点
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考题 蜗杆传动的检查不包括（）。A、蜗轮的轴向位置检验B、蜗轮的接触斑点检验C、蜗轮的接触位置检验D、齿侧间隙检验
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考题 两齿轮啮合齿侧间隙与中心距偏差无关。
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考题 对蜗杆传动的技术要求，下列错的是（）。A、蜗杆轴心线应与蜗轮轴心线互相垂直。B、蜗杆轴心线应在蜗轮轮齿的对称中心面内。C、蜗杆、蜗轮间的中心距要准确。D、齿侧不能有间隙，有正确的接触斑点。
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考题 机组导轴承间隙调整时，其中心应是机组的旋转中心，须根据（）间隙、盘车摆度及主轴位置进行。A、设计B、计算C、测量D、空气
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考题 减速箱蜗轮磨损后齿侧间隙太大，可引起电梯启动时轿厢振动大。
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考题 减速器高速轴中心与低速轴中心之间的距离称为（）。A、轴距B、中心距C、轮距D、齿距
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考题 东风汽车主减速器齿侧间隙是调整差速器轴承（）即移动从动齿轮的位置来达到的。A、调整螺母B、调整螺C、调整垫片D、调整垫块
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考题 主减速器需要调整（）A、主动轴承的预紧度B、从动盘轴承预紧度C、齿合间隙D、更换轴承
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考题 当两直齿圆柱齿轮的安装中心距大于标准中心距时,为保证无侧隙啮合,应采用正传动。
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考题 盘车装置的蜗轮、蜗杆轴承在大修时如何检修？
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考题 单选题东风汽车主减速器齿侧间隙是调整差速器轴承（）即移动从动齿轮的位置来达到的。A 调整螺母B 调整螺C 调整垫片D 调整垫块
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考题 单选题造成齿轮转动不灵活甚至卡死、齿轮磨损加剧的主要原因是（）。A 齿侧间隙太小B 齿侧间隙太大C 齿轮模数太D 齿轮模数太小
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