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对于具有回热抽汽的汽轮机，抽汽量一般是根据热交换器的热平衡方程式求得的，具体进行计算，应从（）。

  • A、最后一个加热器开始；
  • B、最前面一个加热器开始；
  • C、除氧器开始；
  • D、以上都可以。

参考答案

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考题 回热循环系统的核心()。 A、回热抽汽管道B、回热加热器C、疏水管道D、疏水泵
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考题 汽轮机非调整抽汽管的抽汽止回阀的作用（）。A保护加热器B当汽轮机甩负荷时，防止引起超速C防止汽轮机进水D提高高加换热效率
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考题 对于具有回热抽汽的汽轮机，抽汽量一般是根据热交换器的热平衡方程式求得的，具体进行计算，应从（）。A最后一个加热器开始；B最前面一个加热器开始；C除氧器开始；D以上都可以。
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考题 抽汽逆止阀门，高压缸排汽逆止阀门失灵，甩负荷后发现发电机与电网解列，高压加热器疏水汽化或临机抽汽进入（），都会引起超速。A、汽轮机B、凝汽器C、除氧器D、低压加热器
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考题 再热机组在各级回热分配上，一般采用增大高压缸排汽的抽汽，降低再热后第一级回热抽汽的压力是为了（）。A、减少给水加热过程的不可逆损失B、尽量利用高压缸排汽进行回热加热C、保证再热后各回热加热器安全D、增加再热器后各级回热抽汽的抽汽作功量
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考题 低压加热器疏水直接打入除氧器，（）了各低压加热器的低品位抽汽。A、增加B、减少C、不变D、无关
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考题 在汽轮机热力试验中，试验条件下计算加热器的抽汽量时，应从压力（）的加热器开始。A、适中B、最低C、最高D、可高可低
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考题 下列情况中，可造成汽轮机汽缸进水的是（）。A、加热器抽汽量小B、加热器铜管漏泄C、凝汽器水位低D、润滑由温过低
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考题 当供热汽轮机停运或抽汽量（背压机排汽）不足时，方许利用从（）引出的蒸汽作为供热热源。A、加热器B、减温减压器C、蒸汽发生器D、除氧器
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考题 再热机组在各级回热分配上，一般采用增大高压缸排汽的抽汽量，降低再热后第一级回热的抽汽量是为了（）A、减少给水加热过程是的不可逆损失B、尽量利用高压缸排汽进行回热加热C、保证再热后各回热加热器安全D、增加再热器后各级回热抽汽的抽汽作功量
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考题 属于给水回热系统的是（）。A、高、低表面式加热器B、除氧器C、加热抽汽D、主凝结水
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考题 低压加热器疏水直接打入除氧器，（）了除氧器的较高能级抽汽用量。A、增加B、降低C、不变D、无关
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考题 低压加热器、高压加热器及除氧器等组成了汽轮机的（）设备。A、附属B、本体C、转动D、回热
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考题 对回热加热器系统中的每个加热器，依据（）定律列出其热平衡方程，总可以求出各加热器的抽汽量。A、查理B、热力学第一C、热力学第二D、盖吕萨克
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考题 在汽轮机热力试验中，试验条件下，在各热平衡方程式中，回热抽汽的热焓，应按加热器进口的温度和压力的测量值确定（）
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考题 一次调节抽汽式汽轮机在凝汽工况下是（）运行方式，抽汽量为（）。无回热抽汽时，汽耗量与（）相等。
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考题 在汽轮机热力试验中的试验条件下，计算加热器抽汽量时，按凝结水（）方向，顺序对逐个加热器进行计算。A、逆流B、顺流C、先逆后顺D、可逆可顺
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考题 汽轮机热力特性试验中，回热加热器的用汽量是根据热平衡计算求得的。（）
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考题 欲使回热加热器的出口水温度提高，应该（）A、增加抽汽量B、提高抽汽压力C、减少给水量D、减少抽汽压力
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考题 回热循环中混和式加热器出口水温度（）A、随抽汽量增加而增加B、由加热器的抽汽压力确定C、随加热水的增加而减少D、随加热器进口水温增加而增加
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考题 除氧器启动时，稍开除氧器的辅助汽源门，进行加热，控制加热速度（）℃/min。及时调整排氧门开度，保证给水含氧量小于（）ug/L。当汽轮机供除氧器抽汽压力大于（）MPa时，切除氧器汽源为自供，开始滑压运行。
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考题 回热抽汽系统中，第三级抽汽送入（）。A、除氧器B、对外供汽C、除氧器和对外供汽D、以上都不对
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考题 下列情况中，可造成汽轮机进水或进冷汽的是（）A、加热器抽汽量小B、加热器无水位运行C、凝结器满水D、汽轮机油系统进水
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考题 给水回热系统各抽汽加热器的抽汽管道为什么要装逆止门？
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考题 给水回热系统各抽汽加热器的抽汽管道为什么要装止回阀？
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考题 汽轮机热力特性试验中，回热加热器的用汽量是根据朗肯循环计算求得。
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考题 除氧器在回热系统中是一个（）加热器。
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考题 单选题抽汽逆止阀门，高压缸排汽逆止阀门失灵，甩负荷后发现发电机与电网解列，高压加热器疏水汽化或临机抽汽进入（），都会引起超速。A 汽轮机B 凝汽器C 除氧器D 低压加热器
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