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LNG储罐自增压系统的稳压供气原理是：储罐内的液体在液位差的驱动下，排出储罐进入增压气化器，经气化器气化过热后，沿回气管路返回储罐（）空间。由于气体比液体的比体积大得多．可以利用气体充挤达到储罐增压的目的。

  • A、气相
  • B、液相
  • C、气相和液相
  • D、以上都不正确

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考题 不用于LNG加气站的增压器是：A、水浴增压器B、卸车增压器C、储罐增压器D、调饱和增压器
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考题 LNG气化站常用低温储罐自增压方式排液。()
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考题 LNG加气站有以下哪些设备（）A、LNG储罐B、潜液泵C、气化器D、LNG加气机
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考题 解吸是（）的过程。A、气体组分从气相转入液相B、液体组分从气相转人液相C、液体组分从液相转人气相D、气体组分从液相转入气相
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考题 LNG储罐在出液过程中，随着（）的下降，罐内压力下降。为了增加输气压力，在储罐下部设置（），完成工艺操作。A、温度B、液位C、减压器D、增压器
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考题 LNG潜液泵管路系统和附属设备的设置过程中，正确的是（）。A、LNG储罐的底部与潜液泵的顶部高差，不作为验收标准考虑B、潜液泵池的回气管道不宜与LNG储罐的气相管道相接通C、应设置压力、温度或液位检测装置并远传监控D、利用潜液泵卸车时，不宜与气相管相接
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考题 当储罐压力降低导致流程断流时，需LNG储罐增压，确保气化站流程连续运行。
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考题 LNG储罐倒罐、液体输出气化等不属于增压器增压的工艺过程。
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考题 压差式卸车时，槽车增压的目的是为了形成（）之间的压力差，使槽车的LNG液体能够顺利压入储罐。A、槽车与储罐B、储罐与潜液泵C、潜液泵与槽车D、潜液泵与工艺管道
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考题 LNG储罐液体输出后，液位下降，气相空间（），导致储罐内压力（）。A、增加，下降B、减少，下降C、增加，上升D、减少，上升
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考题 储罐自增压流程中介质的流向是（）。A、储罐→BOG增压器→储罐B、储罐→EAG加热器→储罐C、储罐→潜液泵→储罐D、储罐→潜液泵→加气机
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考题 多台LNG储罐不可共用一台增压气化器。
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考题 通过（）不断气化LNG来增加罐内压力，使LNG储罐的压力持续升高，以达到所需压力。A、潜液泵B、自增压气化器C、工艺管道D、槽车
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考题 储罐自增压作业完毕后，关闭增压汽化器液相管阀门，开启气相管阀门，以防（）。A、管路结冰B、汽化器升温后压力无法释放，造成安全阀起跳C、LNG倒流D、LNG泄露
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考题 堵漏夹具和工具的配备应根据（）的尺寸。A、储罐第一道法兰B、液相管C、气相管D、储罐放散管
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考题 LPG储罐的进液管、液相回流管和气相回流管上应设置（）。A、过流阀B、增压阀C、止回阀D、切断阀
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考题 储罐调饱和压力流程描述正确的是（）。A、储罐液相→P→VAP1→储罐液相B、槽车液相→P→储罐气相C、储罐液相→P→槽车液相
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考题 由LNG储罐内气化的气体，被称为（）A、BOGB、CNGC、ENAD、LPG
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考题 LNG槽车卸车时，开启槽车上的（），形成槽车与储罐之间的压差，将LNG卸入储罐。A、进液阀B、自增压器C、连通阀D、放空阀
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考题 引起LNG储罐超压爆炸的热量来源包括（）A、绝热系统由于冷损使漏热传入B、LNG槽车和车载储气瓶的气相部分的热量在卸车和加气时又回到加气站系统C、输送过程中的摩擦热D、卸车或加气时，作业需要的增压气体的热量
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考题 下列哪项不属于LNG卸车前的准备（）A、打开进液储罐BOG旁通阀，提前给储罐降压。B、打开槽车所有紧急切断阀打开卸车台自增压系统放空阀。C、打开卸车台进液第一道放空阀，微开槽车出液阀，对卸车台进液软管进行吹扫。D、适当打开槽车自增压液相阀，进行自增压操作。
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考题 单选题储罐调饱和压力流程描述正确的是（）。A 储罐液相→P→VAP1→储罐液相B 槽车液相→P→储罐气相C 储罐液相→P→槽车液相
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考题 多选题引起LNG储罐超压爆炸的热量来源包括（）A绝热系统由于冷损使漏热传入BLNG槽车和车载储气瓶的气相部分的热量在卸车和加气时又回到加气站系统C输送过程中的摩擦热D卸车或加气时，作业需要的增压气体的热量
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考题 单选题下列哪项不属于LNG卸车前的准备（）A 打开进液储罐BOG旁通阀，提前给储罐降压。B 打开槽车所有紧急切断阀打开卸车台自增压系统放空阀。C 打开卸车台进液第一道放空阀，微开槽车出液阀，对卸车台进液软管进行吹扫。D 适当打开槽车自增压液相阀，进行自增压操作。
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