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本体及管道疏水的目的？

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考题 汽轮机本体疏水系统中疏水点一般设置在容易集聚凝结水的部位及有可能使蒸汽带水的地方。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 汽轮机起动与停机时,为什么要加强汽轮机本体及主蒸汽管道的疏水?
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考题 什么是本体疏水？
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考题 疏水管道和蒸汽管道发生振动的原因是管道内发生汽水两相流动，处理的方法是：关严与疏水管道相连的汽门，开启蒸汽管道疏水门。
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考题 蒸汽管道的疏水，按管道投入运行时间和运行工况可分为那三种方式（）。A、无压疏水；B、事故疏水；C、启动疏水；D、经常疏水。
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考题 简述汽轮机本体主要疏水点。
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考题 机组负荷10%左右检查汽轮机本体、高中压进汽管、抽汽管道自动疏水无水后关闭。
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考题 汽轮机启动与停机时，为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道的疏水？
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考题 随着锅炉的升温升压，当主蒸汽再热蒸汽压力达到规定值时，要分别关闭（）。A、过热蒸汽及再热蒸汽管道疏水；B、汽轮机各抽汽管道疏水；C、锅炉过热器及再热器联箱上的疏水；D、全部疏水。
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考题 疏水器用于蒸汽管道疏水时，应安装在蒸汽管道的最高点。
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考题 联合循环机组冷态启动时，检查投运凝汽器抽真空系统，在真空低于（）以下，投入（）真空泵运行。真空达（）时，汽轮机具备冲转条件，打开主再热蒸汽管道疏水阀、汽缸本体疏水阀、高中压主汽阀阀座疏水阀，投入汽轮机疏水系统，注意凝汽器真空正常。
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考题 汽轮机本体疏水应单独接入扩容器或联箱，不得接入其它压力疏水。
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考题 汽轮机启动与停机时，为什么要对汽机本体及主、再热蒸汽管道疏水？
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考题 汽轮机本体疏水系统由（），（），（），（），（），（），（），以及（）等处的疏水装置组成。
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考题 汽轮机启动与停机时，为什么要加强汽轮机本体、主蒸汽管道和再热蒸汽管道的疏水？
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考题 主蒸汽管道疏水和再热蒸汽管道疏水不能接入同一台疏水扩容器中。
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考题 设置疏水系统的目的是（）。A、回收疏水；B、排除疏水防止水冲击；C、预热管道；D、放尽系统存水。
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考题 随着锅炉的升温升压，当主蒸汽再热蒸汽压力达到设定值时，要分别关闭（）。A、过热蒸汽及再热蒸汽管道疏水；B、汽轮机各抽汽管道疏水；C、锅炉过热蒸汽及再热蒸汽联箱上的疏水；D、全部疏水。
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考题 当发生厂用电失去，机组故障停机，当排汽温度小于（）时，方可投入凝汽器冷却水，若排汽温度超过（），需经领导同意，方可投入凝汽器冷却水凝汽器投入冷却水后，方可开启本体及管道疏水。
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考题 汽轮机所有本体疏水均输送到（）。A、本体疏水扩容器B、疏水箱
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考题 管道疏水和本体疏水是如何区分的？
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考题 汽轮机本体范围内疏水管道的安装符合的要求有（）。A、应选用合适的管座，不得将管子直接插入；B、疏水阀门应严密不漏；C、排至室内漏斗的疏水必须在漏斗上加盖；D、能有效地排除设备和管道内的疏水。
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考题 汽机本体中压疏水联锁试验中，强制主汽门信号及负荷信号，汽机本体中压疏水置“自动”位置，中压外缸疏水阀、#1、#2中压导汽管疏水阀均应关闭；（），中压外缸疏水阀、#1、#2中压导汽管疏水阀均应开启。A、主汽门关B、主汽门开C、负荷低Ⅰ值D、负荷低Ⅱ值
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考题 根据根据汽机防进水保护逻辑设计，负荷小于25%时，自动开启的疏水阀不包括（）A、三级抽汽管道疏水阀B、四级抽汽管道疏水阀C、五级抽汽管道疏水阀D、六级抽汽管道疏水阀
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考题 判断题疏水管道和蒸汽管道发生振动的原因是管道内发生汽水两相流动，处理的方法是：关严与疏水管道相连的汽门，开启蒸汽管道疏水门。A 对B 错
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考题 问答题本体疏水扩容器的作用？
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考题 问答题本体疏水扩容器有多少个疏水接口？多少个疏水联箱，每个联箱上有多少个疏水管？
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