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传统的发动机是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体,最后才进入到气缸内的。在此过程中,因为喷油嘴里燃烧室还有一定距离,微小的油粒会吸附在管道壁上,而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大,所以()技术更好地避免了此类问题。

  • A、缸内直喷
  • B、多点喷射
  • C、单点喷射
  • D、高压油泵

参考答案

更多 “传统的发动机是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体,最后才进入到气缸内的。在此过程中,因为喷油嘴里燃烧室还有一定距离,微小的油粒会吸附在管道壁上,而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大,所以()技术更好地避免了此类问题。A、缸内直喷B、多点喷射C、单点喷射D、高压油泵” 相关考题
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考题 多点喷射是空气和燃油在()附近形成混合气。A.进气总管B.进气歧管C.节气门D.进气门

考题 在电控汽油喷射发动机,采用流量方式计量进气量的系统是利用()。A、进气歧管绝对压力和发动机转速计算吸人的空气量B、节气门的开度和发动机转速计算吸人的空气量C、节气门的开度和进气歧管绝对压力计算吸人的空气量D、空气流量计及发动机转速信号计算吸人的空气量

考题 以下对于单缸双喷系统的利益描述正确的是()A、低负时歧管喷射,油气混合度更好B、高负时缸内直喷,降低气缸温度减少爆震C、高负时缸内直喷,增加气缸内扫气效果,改善燃烧D、必要时喷油嘴可形成柱状喷射,增加喷射压力

考题 缸内直喷发动机混合气体在()混合A、进气总管B、进气歧管C、燃烧室D、以上都不是

考题 汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中喷油器是将燃油喷在()。A、节门气下方B、进气歧管内C、气缸内D、进气总管内

考题 缸内直喷发动机是指()。A、喷油嘴直接向气缸内喷油B、喷油嘴向进气道内喷油形成可燃混合气C、与多点电喷MPI完全一样D、燃烧效率能达到100%的发动机

考题 多点喷射的电喷汽油机的汽油,对喷油部位描述正确的是:()A、气缸内B、进气总管C、涡流室D、进气歧管

考题 发动机缸内直喷技术目前广泛运用,相对于进气歧管喷射,缸内直喷的优势有()。A、喷油量精准可控,节省燃油B、喷油压力大,雾化后与空气混合更均匀C、燃烧更充分D、能量转化效率更高

考题 PFDI双燃油喷射系统带来了出色的燃油经济性和动力性,下面关于该系统描述正确的是?()A、低转速时采用缸内直喷B、双燃油喷射系统=进气歧管喷射+缸内直喷C、高速转速时采用进气歧管喷射D、林肯品牌所有涡轮增压车型均具备双喷射的技术

考题 一台节气门体单点喷射的发动机在加速时,进气歧管出口处空气燃料混合气的温度会升高还是降低?说明有哪些参数会影响上面的结果。

考题 柴油机在进气行程末,喷油泵将高压柴油经喷油呈雾状喷入气缸内高温空气中。

考题 同时喷射系统之汽油喷射引擎,喷油嘴只有在进气行程才喷油。

考题 下部供油式喷油器用在()系统。A、节气门体喷射B、进气歧管喷射C、缸内直喷D、机械喷射

考题 在MPI(多点汽油喷射系统)中,汽油被喷入()A、燃烧室内B、节气门后部C、进气歧管D、气缸内

考题 多点喷射是空气和燃油在()附近形成混合气。A、进气总管B、进气歧管C、节气门D、进气门

考题 四行程汽油机发动机可燃混合气形成在()A、缸内B、进气歧管C、喷油泵D、化油器

考题 单点喷射是向进气歧管中喷油而形成混合气。

考题 EFI系统按喷油方式分为()两种。A、直接向气缸内喷射装置或向进气歧管内喷射装置B、连续喷射方式或间歇喷射方式C、单点喷射或多点喷射D、直接测量式和间接测量式

考题 在MPI(多点汽油喷射系统)中,汽油被喷入()。A、燃烧室内B、节气门后部C、进气歧管D、进气道

考题 电子控制喷油系统的发动机多点喷射是把汽油喷到什么地方?()A、每缸的排气门附近B、每缸的进气门附近C、每缸的进气歧管处D、每缸的排气歧管处

考题 单选题汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中喷油器是将燃油喷在()。A 节门气下方B 进气歧管内C 气缸内D 进气总管内

考题 单选题缸内直喷汽油发动机混合气的形成是在()A 气缸内B 气门背面C 进气管D 化油器

考题 单选题在MPI(多点汽油喷射系统)中,汽油被喷入()A 燃烧室内B 节气门后部C 进气歧管D 气缸内

考题 单选题在汽油喷射系统中,汽油喷进空气是在()A 各燃烧室B 进气歧管C 化油器D 排气管

考题 单选题在电控汽油喷射发动机,采用流量方式计量进气量的系统是利用()。A 进气歧管绝对压力和发动机转速计算吸人的空气量B 节气门的开度和发动机转速计算吸人的空气量C 节气门的开度和进气歧管绝对压力计算吸人的空气量D 空气流量计及发动机转速信号计算吸人的空气量

考题 单选题下部供油式喷油器用在()系统。A 节气门体喷射B 进气歧管喷射C 缸内直喷D 机械喷射