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槽车卸完后，槽车内剩余压力保持在（）Mpa。

参考答案

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考题 LNG槽车内压力应保持在0.6MPa~0.7MPa，进行卸车作业时，操作人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作。
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考题 在液氨接卸液过程中，下列哪一项说法是正确的？（）A、卸氨操作时应经常观察风向标，操作人员应保持在上风向位置。B、接卸过程中，驾驶员不必离开驾驶室。C、接卸完毕后，应立即拆除静电接地线。D、卸氨时应时刻注意储罐和槽车的液位变化，应将槽车内液氨全部卸空。
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考题 环氧乙烷槽车装车后槽车内的氮气压力通常在（）左右。A、0.15MpaB、0.25MpaC、0.3MpaD、0.35Mpa
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考题 槽车检验，发货员确认槽车卸车介质，对槽车进行余氯纯度分析，余氯纯度应（），余氯压力不低于0.1mPa。
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考题 火车槽车装卸完毕应将槽车内的液化气压力降到（）。
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考题 液化气槽车卸车后应用压缩机将槽车内气相压力抽至（）卸车作业方可结束。A、0.02MpaB、0.15-0.2MpaC、0.25MpaD、0.6Mpa
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考题 铁路槽车和汽车槽车卸车后槽车内剩余压力一般要求为（）。A、0.5MpaB、0.05MpaC、0.005MpaD、0.0005Mpa
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考题 液化气槽车清洗前进行氮气置换：连接好站台与槽车各阀门，把槽车内的压力放空至零，打开站台氮气阀门，向槽车内充压至（）MPa，然后放空至零，重复操作三次。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5
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考题 用加压罐卸氨时，槽车内的压力不大于（）。A、0.8MPaB、0.3MPaC、1.2MPa
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考题 空气呼吸器备用状态压力应保持在（）Mpa以上；氧气呼吸器备用状态压力应保持在（）Mpa以上；自动苏生器备用状态氧气压力应保持在（）Mpa以上。
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考题 液氨卸车工艺原理是通过氨气（）给液氨汽车槽车加压，使液氨汽车槽车内的压力大于液氨储罐的压力，利用（）将液氨汽车槽车内的液氨卸入氨区液氨储罐。
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考题 卸氨时严密监视槽车压力，应保证槽车内残压不低于（）MPa，且相关管道液氨或气氨不向大气排放。
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考题 卸氨时应时刻注意储罐和槽车的液位变化，严禁储罐超装（超过最大储氨量）和槽车卸空，槽车内应保留有（）MPa以上余压。
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考题 现场操作时应通过调节液氨槽车与液氨储罐压差来控制卸氨速度，通常维持液氨槽车压力大于液氨储罐压力（）MPa左右。
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考题 环氧乙烷槽车装车前槽车内的氮气压力通常（）。A、＞0.15MpaB、＞0.25MpaC、＞0.3MpaD、＞0.35Mpa
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考题 环氧乙烷槽车装车前维持槽车内压力的目的是（）。A、计算槽车内环氧乙烷重量B、防止氧气进入槽车内C、为防止装车时环氧乙烷气化D、为了做气密试验
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考题 铁路槽车和汽车槽车卸车后车内剩余压力应为（）。A、0.10MpaB、0.08MpaC、0.05MpaD、0.02Mpa
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考题 铁路槽车需要吹蒸汽时，把蒸汽胶管放入槽车内，盖上车盖，并用绳子扎紧，蒸汽压力不大于（）。A、 0.3MPaB、 0.5MPaC、 0.8MPaD、 1.0MPa
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考题 进槽车内作业前必须进行槽罐内气体分析，其中氧气的百分比浓度必须大于或等于15%。
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考题 汽车槽车卸完液化石油气后，槽车内余压应保留（），以确保安全。A、0.05-0.2MPaB、0.1MPaC、0.2-0.4MPaD、0.4Mpa以上
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考题 卸车操作，给槽车增压，将槽车压力与储罐压力压差保持在（）MPa左右.
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考题 卸车平压时要注意，槽车内压力不能超过（）。
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考题 填空题空气呼吸器备用状态压力应保持在（）Mpa以上；氧气呼吸器备用状态压力应保持在（）Mpa以上；自动苏生器备用状态氧气压力应保持在（）Mpa以上。
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考题 填空题卸车平压时要注意，槽车内压力不能超过（）。
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考题 填空题液氨卸车工艺原理是通过氨气（）给液氨汽车槽车加压，使液氨汽车槽车内的压力大于液氨储罐的压力，利用（）将液氨汽车槽车内的液氨卸入氨区液氨储罐。
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考题 填空题卸车操作，给槽车增压，将槽车压力与储罐压力压差保持在（）MPa左右.
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考题 判断题LNG槽车内压力应保持在0.6MPa~0.7MPa，进行卸车作业时，操作人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作。A 对B 错
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