考题
铁路槽车装车超量的处理方法正确是()。
A.应立即通知停泵B.立即取出鹤管C.铁路槽车装车超量可发车D.将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
考题
（）可能是造成槽车装车臂冷态下旋转接头卡涩的原因。A、滚珠磨损B、导槽磨损C、接头密封磨损D、氮气压力过高
考题
环氧乙烷槽车装车前分析槽车内的氧含量的目的是（）。A、准确计算槽车内环氧乙烷重量B、防止氧含量过高与环氧乙烷发生反应，发生爆炸C、为了进人对槽车检查D、为了做气密试验
考题
环氧乙烷槽车装车后槽车内的氮气压力通常在（）左右。A、0.15MpaB、0.25MpaC、0.3MpaD、0.35Mpa
考题
火车槽车装卸完毕应将槽车内的液化气压力降到（）。
考题
铁路槽车和汽车槽车卸车后槽车内剩余压力一般要求为（）。A、0.5MpaB、0.05MpaC、0.005MpaD、0.0005Mpa
考题
槽车卸完后，槽车内剩余压力保持在（）Mpa。
考题
液化气槽车清洗前进行氮气置换：连接好站台与槽车各阀门，把槽车内的压力放空至零，打开站台氮气阀门，向槽车内充压至（）MPa，然后放空至零，重复操作三次。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5
考题
液氨卸车工艺原理是通过氨气（）给液氨汽车槽车加压，使液氨汽车槽车内的压力大于液氨储罐的压力，利用（）将液氨汽车槽车内的液氨卸入氨区液氨储罐。
考题
卸氨时应时刻注意储罐和槽车的液位变化，严禁储罐超装（超过最大储氨量）和槽车卸空，槽车内应保留有（）MPa以上余压。
考题
环氧乙烷再吸收塔开车前，塔内压里是用（）建立的。A、低压蒸汽B、中压蒸汽C、低压氮气D、中压氮气
考题
环氧乙烷槽车装车前要求槽车内的氧含量（）。A、＜0.5%B、＜0.8%C、＜0.2%D、＜1%
考题
环氧乙烷装车时的操作注意事项，正确的说法是（）。A、关闭槽车的排气阀B、对槽车进行氮气置换C、控制槽车的压力D、控制装车速度
考题
环氧乙烷槽车装车前槽车内的气体置换时必须要返回环氧乙烷球罐内。
考题
环氧乙烷槽车装车前槽车内不需要经过氮气置换。
考题
环氧乙烷装车前对槽车的要求是（）。A、氧气含量合格B、可燃物浓度合格C、氮气含量合格D、不作要求
考题
环氧乙烷槽车装车前维持槽车内压力的目的是（）。A、计算槽车内环氧乙烷重量B、防止氧气进入槽车内C、为防止装车时环氧乙烷气化D、为了做气密试验
考题
环氧乙烷槽车一定要用（）置换才能装车。A、工厂风B、仪表风C、氮气D、二氧化碳气体
考题
铁路槽车和汽车槽车卸车后车内剩余压力应为（）。A、0.10MpaB、0.08MpaC、0.05MpaD、0.02Mpa
考题
槽车装车超量的处理方法不正确是（）。A、应立即通知停泵、关死泵进出口阀B、立即关死鹤管阀门C、槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
考题
铁路槽车装车超量的处理方法正确是（）。A、应立即通知停泵B、立即取出鹤管C、铁路槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
考题
装车前，鹤管一定要套牢，避免装油时产生（），鹤管掉进槽车内。A、静电B、堵塞C、漏油D、晃动
考题
LNG槽车的操作箱设置在储槽的尾部，前部设有（车前压力表），便于操作人员在驾驶室内就近观察内筒压力。
考题
填空题液氨卸车工艺原理是通过氨气（）给液氨汽车槽车加压，使液氨汽车槽车内的压力大于液氨储罐的压力，利用（）将液氨汽车槽车内的液氨卸入氨区液氨储罐。
考题
判断题LNG槽车的操作箱设置在储槽的尾部，前部设有（车前压力表），便于操作人员在驾驶室内就近观察内筒压力。A
对B
错