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当发现加氢裂化尾油颜色发黑时，应（）

  • A、立即向值班长汇报，联系质监中心将尾油的相关指数值尽快分析出来
  • B、调整反应深度及降低焦化蜡油掺炼量
  • C、降低操作负荷
  • D、了解原料油性质和原料油变化情况，及时加样分析

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考题 当风浪较大时，应使用镇浪油，_____。A.从艇首施放B.从艇尾施放C.和海锚一起施放
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考题 当风浪较大时,应使用镇浪油,镇浪油施放时:A.从艇首施放B.从艇尾施放C.和海锚一起施放D.在艇四周施放
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考题 液压油颜色发黑可能是()。 A、氧化变质B、混入水分C、混入空气D、混入金属粉末
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考题 齿轮油的颜色发黑，有较好的（）性和抗磨性。A、氧化B、粘附C、防锈D、抗泡
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考题 下列原料中，不适合直接作为乙烯裂解原料的是（）。A、碳三、碳四轻烃B、裂解汽油C、芳烃抽余油D、减压柴油加氢裂化尾油
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考题 加氢裂化所生产的尾油的相关指数（BMCI）偏高，不符合蒸汽裂解乙烯原料的要求，应（）A、提高反应温度，减小氢油比B、提高反应温度和压力，增大氢油比C、降低反应温度，减小氢油比D、降低反应温度，增加氢油比
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考题 氢分压对尾油质量的影响，随着氢分压的降低，尾油（）A、相关指数值降低B、相关指数值升高C、无显著影响D、尾油颜色发黑
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考题 关于加氢裂化液体产品按馏分范围的不同划分，下列说法错误的是（）。A、轻馏分油B、中间馏分油C、重馏分油D、尾油
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考题 加氢裂化所生产尾油的芳烃指数（BMCI）偏高，不符合蒸汽裂解乙烯原料的要求，应（）。A、提高反应温度，减小氢油比B、提高反应温度和压力，增大氢油比C、降低反应温度，减小氢油比D、降低反应温度，增加氢油比
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考题 液压油每运行（）后应更换一次，在其他保养项目中如检查发现液压油颜色变暗、乳化、分层、有悬浮或沉淀污染物时，应及时予以更换。
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考题 用加氢裂化尾油制取润滑油，是因为（）。A、异构烷烃含量高B、芳烃含量高C、多环芳烃含量高D、其挥发度较低，凝点较高
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考题 加氢裂化尾油的相关指数值随着转化率的提高而呈（）A、上升趋势B、下降趋势C、没有变化D、先降后升
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考题 加氢裂化所生产的尾油的相关指数（BMCI）应控制在（）为宜A、20以下B、15以下C、10以下D、8以下
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考题 加氢裂化尾油作为乙烯原料的考核指标是什么？
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考题 中油型加氢裂化装置主要以生产（）产品为主。A、中间馏分油B、柴油、石脑油C、尾油D、石脑油
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考题 下列说法错误的是（）A、加氢裂化尾油可以作为成品油B、加氢裂化尾油可以作为乙烯裂解原料C、加氢裂化尾油可以作为催化裂化原料D、加氢裂化尾油可以作为润滑油原料
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考题 加氢裂化尾油作为蒸汽裂解制乙烯的原料时，BMCI越高，乙烯的收率就越高
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考题 加氢裂化生成的尾油的BMCI值越高，裂解乙烯的收率越高。
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考题 加氢裂化中，控制尾油中重多环芳烃（HPNA）生成量的方法有（）A、排出尾油法B、吸附法C、注氨法D、催化剂优选法
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考题 油发虾片时，当虾片炸至膨松、酥脆，颜色转为（）时应马上取出。A、洁白B、金黄C、金红D、褐色
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考题 当风浪较大时，应使用镇浪油，镇浪油施放时（）。A、从艇首施放B、从艇尾施放C、和海锚一起施放
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考题 当ATF油颜色呈褐色时，可判断为ATF油已经变质。
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考题 发动机润滑油往往使用很短时间颜色就会发黑，这是润滑油的质量不好所至。
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考题 下列介质中，可用作液压安全阀密封液的是（）。A、-20号柴油B、20变压器油C、加氢裂化尾油D、120号溶剂油
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考题 单选题当风浪较大时，应使用镇浪油，镇浪油施放时（）A 从艇首施放B 从艇尾施放C 和海锚一起施放
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考题 填空题液压油每运行（）后应更换一次，在其他保养项目中如检查发现液压油颜色变暗、乳化、分层、有悬浮或沉淀污染物时，应及时予以更换。
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考题 多选题以下属于石脑油范围应征收消费税的有（　　）。A重油B渣油C重裂解料D加氢裂化尾油E芳烃抽余油
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