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检查风机润滑油温(),油压(),油压()前后轴承温度,推力瓦温度()

  • A、≤45℃
  • B、≤65℃
  • C、≥0.07
  • D、≤0.15MPA

参考答案

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考题 运行中发现风机轴承温度高,应检查润滑油系统油压、油质和冷却水是否正常。

考题 运行中发现风机轴承温度高,应先检查润滑油系统油压、油质和冷却水是否正常。

考题 机组运行中小机润滑油温度控制在(),控制油压(),润滑油压()。

考题 引风机运行中应检查工作油压和润滑油压稳定正常,润滑油量正常,油箱油温()。

考题 主风机开机前润滑油系统检查工作包括()。A、润滑油压力B、润滑油温度C、过滤器差压D、蓄能器压力

考题 轴瓦温度升高主要是润滑油温度高和进油压力偏低。

考题 密封风机轴承温度高于()且润滑油压力低于()时密封风机跳闸。

考题 汽轮机运行过程中,润滑油压低会导致推力瓦温度升高。

考题 下列选项中,有可能导致滑动轴承滑动温度高的是()A、进油量大B、润滑油质量差C、润滑油压力高D、润滑油温度过低

考题 下列不会导致滑动轴承温度高的原因是()。A、润滑油压力低B、进油温度过高C、轴承间隙小或损坏D、轴承间隙大

考题 下列选项中,有可能导致滑动轴承温度高的是()。A、进油量大B、滑油质量差C、润滑油压力高D、润滑油温度过低

考题 正常运行中,进入轴承的润滑油压在0.096~0.124MPa,各轴承进油温度应为43~49℃,各轴承回油温度应小于100℃。

考题 整个丙烷制冷压缩机系统可分为()A、润滑油压力系统、润滑油过滤系统、润滑油温度系统、负载控制、反循环系统和电动机互锁、前后级控制B、润滑油温度系统、负载控制、反循环系统和电动机互锁,前后级控制C、润滑油压力系统、润滑油过滤系统、润滑油温度系统、负载控制、前后级控制D、润滑油压力系统、润滑油温度系统、负载控制、反循环系统和电动机互锁,前后级控制

考题 润滑油温度升高,则润滑油压下降。

考题 透平机组个别轴承温度偏高是由于()。A、润滑油压力低B、轴承损坏C、轴承供油量低D、润滑油温度高

考题 控制压缩机组润滑油至各润滑点压力的目的是()。A、便于控制轴承温度B、便于控制润滑油温度C、便于控制润滑油压力D、便于控制回油温度

考题 能造成循环压缩机停车的联锁是()。A、润滑油压力B、润滑油温度C、密封油压力D、密封油温度

考题 对于压缩机组,下面()联锁属于开车联锁。A、润滑油上油压力B、润滑油上油温度C、控制油上油压力D、润滑油回油温度

考题 下列各项中,会引起压缩机轴承温度升高的是()。A、回油温度高B、润滑油油压高C、润滑油油量大D、振动过大

考题 下列选中,有可能导致滑动轴承温度高的是()。A、进油量大B、润滑油质量差C、润滑油压力大D、润滑油温度过低

考题 采用压力润滑的多缸发动机,曲轴主轴承间隙过大,轴承发响的同时,()。A、机油消耗上升B、机油压力上升C、机油温度上升D、机油压力下降

考题 离心式压缩机推力瓦温度升高的原因是()A、平衡管堵塞B、轴承进油温度太低C、封油压力高D、推力轴承进油节流孔偏大

考题 离心式压缩机主油泵磨损严重,间隙超标,供油压力不足,会造成()A、润滑油箱液面下降B、润滑油压力下降C、润滑油温度上升D、润滑油温度下降

考题 为了确保润滑油量的充分供给,维持轴瓦液体摩擦需要形成的压力油膜,则大型转动机组配置()监视和保护措施是十分必要的。A、润滑油温度B、轴承温度C、润滑油压力D、封油压力

考题 正常运行中,小汽轮机润滑油温度控制在(),润滑油压力控制在(),EH油压力为();小汽轮机轴承温度达到()报警,任一轴承回油温度超过()停止汽泵运行。

考题 填空题密封风机轴承温度高于()且润滑油压力低于()时密封风机跳闸。

考题 单选题离心式压缩机推力瓦温度升高的原因是()A 平衡管堵塞B 轴承进油温度太低C 封油压力高D 推力轴承进油节流孔偏大