考题
东风7C型内燃机车为什么对牵引电动机进行磁场削弱？
考题
一般内燃机车均采用（）来实现对柴油机的转速调节和功率的调节。A、联合调节器B、牵引电机C、过渡装置D、司机控制器
考题
东风7c型内燃机车为一级磁场削弱，其牵引电动机的磁场削弱系数为（）。A、70％B、60％C、50％D、40％
考题
一般内燃机车均采用（）来实现对柴油机的转速调节和功率调节。A、联合调节器B、牵引电机C、过渡装置D、司机控制器
考题
DF4型内燃机车过压保护装置误动作会使QD突然转入固定发电工况。
考题
DF4型内燃机车柴油机水温超过88℃，机车卸载，柴油机不停机。
考题
牵引电动机由一级磁场削弱向二级磁场削弱的转换过程，称为（）。A、一级正向过渡B、二级正向过渡C、一级反向过渡D、二级反向过渡
考题
东风11内燃机车微机系统控制软件对磁场削弱的自动控制功能是，当电动机转速≥（）r／min时，投入磁场削弱。A、1437B、1537C、1637D、1480
考题
DF4型内燃机车过渡装置以柴油机的转速作为动作信号，控制牵引电动机的两级磁场削弱。
考题
东风4型内燃机车实行两级磁场削弱控制，一级为60％，二级为（）。
考题
无动力回送DF4型内燃机车时，牵引电动机碳刷可以不拨除。
考题
DF4型内燃机车在二级磁场削弱工况下，F电流大于3000A时，其不均匀度不应大于15%。
考题
DF4型内燃机车柴油机联合调节器包括（）调节部分。A、转速B、励磁C、功率D、电流
考题
东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机，磁场削弱等级为（）。A、46%B、56%C、65%
考题
牵引电动机由全磁场转变为一级磁场削弱称（一级过渡）是由过渡继电器的控制完成的。
考题
磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。
考题
单选题东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机，磁场削弱等级为（）。A
46%B
56%C
65%
考题
单选题牵引电动机由一级磁场削弱向二级磁场削弱的转换过程，称为（）。A
一级正向过渡B
二级正向过渡C
一级反向过渡D
二级反向过渡
考题
单选题东风11内燃机车微机系统控制软件对磁场削弱的自动控制功能是，当电动机转速≥（）r／min时，投入磁场削弱。A
1437B
1537C
1637D
1480
考题
填空题东风4型内燃机车实行两级磁场削弱控制，一级为60％，二级为（）。
考题
填空题牵引电动机由全磁场转变为一级磁场削弱称（）是由过渡继电器（）的控制完成的。
考题
判断题DF4型内燃机车在二级磁场削弱工况下，F电流大于3000A时，其不均匀度不应大于15%。A
对B
错
考题
多选题DF4型内燃机车柴油机联合调节器包括（）调节部分。A转速B励磁C功率D电流
考题
判断题磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。A
对B
错
考题
判断题牵引电动机由全磁场转变为一级磁场削弱称（一级过渡）是由过渡继电器的控制完成的。A
对B
错