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判断题
磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号,在牵引工况且主手柄在降、保、升位时,可控制机车过渡。
A

B


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考题 东风4B型机车当主手柄在降、保、升位时,司机控制器的()号触头闭合,使1ZJ动作。 A、4B、5C、8D、6

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考题 HXD2B电力机车定速控制模式设定的条件:()。A、机车运行方向已选定,即机车运行方向选择不在“0”位B、主司机控制器(调速手柄)在“0”位才能对设定速度进行确认C、机车速度应大于30km/hD、机车速度应大于15km/h

考题 过渡装置是用来自动调节机车在牵引和制动之间转换的。

考题 当主司控器的方向手柄处于向前位,主司控器级位手柄处于牵引区域,机车速度超过5km/h且无空气制动时,在微机显示屏中选择定速模式,机车进入()。

考题 主司机控制器调速手柄有牵引区、0位、制动区三个区域,用于调节机车的速度。

考题 DF7机车过渡电器是在主手柄回()位时才释放。A、1位B、0位C、零位后,换向手柄回中立

考题 机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器,用来转换机车的牵引与制动工况,改变机车的运行方向,设定机车运行速度,实现机车的起动和调速等工况。

考题 SS7E型电力机车在机车起动时,只要司机根据列车牵引吨位及线路限速状况,将手柄推到一定级位,机车将按特性控制线恒流启动、准恒速运行。

考题 牵引电机磁场削弱开关在自动位不能起作用时可采用()控制。A、转换微机B、手动过渡C、固定发电

考题 运行中,主手柄”保”位,机车速度已达过渡点,机车不过渡如何判断处理?

考题 DF4型内燃机车过渡装置以柴油机的转速作为动作信号,控制牵引电动机的两级磁场削弱。

考题 SS7E型电力机车的司机控制器是用来操纵机车运行方向,实现机车起动与调速、人工有级磁场削弱及牵引与制动等工况控制的主令控制器。

考题 磁场削弱是在主手柄必须提()才能投入。A、零位B、1位C、保位

考题 东风7C型机车使用电子恒功时,主手柄从“1”位至“降、保、升”位,LLC不吸合,不走车,是何原因?

考题 机车运行中,在速度低的情况下应多采用磁场削弱以提供高机车的运行速度。

考题 牵引电动机由全磁场转变为一级磁场削弱称(一级过渡)是由过渡继电器的控制完成的。

考题 磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号,在牵引工况且主手柄在降、保、升位时,可控制机车过渡。

考题 判断题机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器,用来转换机车的牵引与制动工况,改变机车的运行方向,设定机车运行速度,实现机车的起动和调速等工况。A 对B 错

考题 判断题SS7E型电力机车的司机控制器是用来操纵机车运行方向,实现机车起动与调速、人工有级磁场削弱及牵引与制动等工况控制的主令控制器。A 对B 错

考题 单选题牵引电机磁场削弱开关在自动位不能起作用时可采用()控制。A 转换微机B 手动过渡C 固定发电

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