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安装活塞环时,活塞环在活塞上的开口应对齐,在环槽内无卡滞现象。


参考答案

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考题 柴油机活塞环在安装时,几道环的开口位置应()。 A、在圆周方向相互错开B、不需错开C、随意错开

考题 活塞环在活塞环槽内不得有卡阻现象。安装扭曲环时,环的外侧带切槽 一面朝向下方。此题为判断题(对,错)。

考题 安装活塞环应注意( )。 A、安装时应注意活塞与活塞环的清洁B、安装前必须检查每道环的边间隙与端间隙,并检查活塞环的漏光度C、安装时气环和油环的安装次序和记号不能搞错D、活塞环的开口端应相互错开120度。涡流燃烧室的活塞环的开口不允许正对喷油器方向

考题 更换活塞上部分活塞环时,应将新环装入第______。 A.一、二道环槽内B.三、四道环槽内C.损坏环的环槽内D.以上均可

考题 空压机中的活塞环在活塞槽内应能自由活动,当用手压紧时,活塞环应能全部埋入槽内而和活塞表面成一________,此时活塞环表面离活塞表面的距离应在________之间。

考题 安装发动机活塞环时,活塞环开口应相互错开1800。此题为判断题(对,错)。

考题 活塞环安装时应注意:A.相邻活塞环搭口应错开B.相邻活塞环搭口应对齐C.相邻活塞环搭口应错开180°D.只要避开气口,可随意安装

考题 安装发动机活塞环时,活塞环开口应相互错开180度。

考题 下列有关活塞环的叙述中说法正确的是()A、活塞环是活塞组件中最易磨损的零件B、气环既起密封作用又起导热作用C、活塞环在环槽内不应有回转运动D、活塞上的气环通常有4~5道,以形成“迷宫效应”

考题 柴油机的活塞环装到活塞上后,其开口位置彼此应错开900。

考题 活塞环开口间隙过小造成卡滞或活塞环折断,是导致柴油机拉缸的主要原因。

考题 将活塞环放在环槽内,围绕环槽滚动一圈,环在槽内应滚动自如,既不松动,又无阻滞现象。

考题 往复式压缩机的活塞环在安装时,注意同组相邻活塞环周向开口应对齐。

考题 发动机中,为了保证活塞环的密封,避免气体从活塞环的端隙漏过,安装活塞环时,一定要将各活塞环的切口端隙按()。A、顺序对齐B、规定错开C、朝向对齐

考题 关于活塞环维护,以下说法不正确的是()。A、安装活塞环时,各道环的开口要上下对正B、安装活塞环时,二行程发动机活塞上的定位销与活塞环上的缺口必须对正C、应检查活塞环表面有无拉伤痕迹D、用塞尺测量活塞环侧隙

考题 在组装活塞环时,活塞环标记面朝上,第一道活塞环的开口方向,应(),各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度。A、朝向发动机做功时的受力面B、应背向发动机做功时的受力面C、没有特殊规定,只有活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可

考题 在安装多道活塞环时,活塞环的开口应依次错开()。A、120度B、120—180度C、80度D、90度

考题 活塞环最后组装到活塞上,活塞环在环槽内须转动灵活。各活塞环口位置互相错开30°。

考题 活塞环的开口在安装时应相互错开90摄氏度或120摄氏度。

考题 当活塞上安装三道活塞环时,其安装位置应错开()。A、90°B、120°C、180°D、270°

考题 判断题活塞环最后组装到活塞上,活塞环在环槽内须转动灵活。各活塞环口位置互相错开30°。A 对B 错

考题 填空题空压机中的活塞环在活塞槽内应能自由活动,当用手压紧时,活塞环应能全部埋入槽内而和活塞表面成一(),此时活塞环表面离活塞表面的距离应在()之间。

考题 单选题发动机中,为了保证活塞环的密封,避免气体从活塞环的端隙漏过,安装活塞环时,一定要将各活塞环的切口端隙按()。A 顺序对齐B 规定错开C 朝向对齐

考题 单选题关于活塞环维护,以下说法不正确的是()。A 安装活塞环时,各道环的开口要上下对正B 安装活塞环时,二行程发动机活塞上的定位销与活塞环上的缺口必须对正C 应检查活塞环表面有无拉伤痕迹D 用塞尺测量活塞环侧隙

考题 单选题更换活塞上部分活塞环时,应将新环装入第()。A 一、二道环槽内B 三、四道环槽内C 损坏环的环槽内D A或B或C

考题 单选题有关活塞环功能中的不正确说法是()。A 活塞环是活塞组件中最易磨损零件B 活塞环既密封又导热C 活塞环在环槽内不应有回转运动D 活塞上的密封环通常有4~5道以形成迷宫效应

考题 单选题柴油机活塞环在安装时,几道环的开口位置应()。A 在圆周方向相互错开B 不需错开C 随意错开