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在国际售票中，运价计算时使用的最基本运价是（）
- A、协议运价
- B、公布直达运价
- C、比例运价
- D、分段相加最低组合运价
参考答案
更多 “在国际售票中，运价计算时使用的最基本运价是（）A、协议运价B、公布直达运价C、比例运价D、分段相加最低组合运价” 相关考题
考题
国内航空货物运输中，如果航程的始发地与目的地这间不存在公布直达运价，应概据（ ）组合运价。A.实际航线B.托运人要求的航线C.全程货物运价最高的运价相加点D.全程货物运价最低的运价相加点
考题
在使用最低组合方法计算单程运价后需要进行DFUC检查（也称为OSC检查），内容是（ ）。
A．检查最低组合的各区间运价不得低于各区间始发地到目的地的公布直达运价
B．检查最低组合的各区间运价不得低于全程始发地到目的地的公布直达运价
C．检查最低组合的全程运价不得低于各区间始发地到目的地的公布直达运价
D．检查最低组合的全程运价不得低于始发地到目的地的公布直达运价
考题
旅客航程为TYO(东京)-SEL(首尔)-TPE(台北)-MNL(马尼拉)，使用单程最低组合计算运价，若全程分为2个区间，PU1为TYO-TPE，PU2为TPE-MNL，则OSC检查（ ）。A.TPE-MNL运价与SEL-TPE运价之和不得低于SEL-MNL的公布直达运价,
B.TYO-SEL运价与SEL-TPE运价之和不得低于TYO-TPE的公布直达运价
C.TYO-SEL运价与SEL-TPE运价之和不得低于SEL-MNL的公布直达运价
D.TYO-SEL运价与SEL-MNL运价之和不得低于TYO-TPE的公布直达运价
考题
国际航空运输中，以下运价的使用顺序哪一个是正确的（ ）A.协议运价→公布直达运价→比例运价→分段相加运价
B.公布直达运价→比例运价→分段相加运价→协议运价
C.公布直达运价→协议运价→比例运价→分段相加运价
D.比例运价→分段相加运价→协议运价→公布直达运价
考题
国际货物运价的使用顺序为（）。A、公布直达运价、比例运价、协议运价、分段相加运价B、协议运价、公布直达运价、比例运价、分段相加运价C、协议运价、公布直达运价、分段相加运价、比例运价D、公布直达运价、协议运价、比例运价、分段相加运价
考题
在计算国际航空货物运价时应注意（）。A、指定商品运价应优先于普通货物运价和等级货物运价B、当用普通货物运价计算的结果低于用等级货物运价计算的结果时，可使用普通货物运价C、当用普通货物运价计算的结果低于用指定商品运价计算的结果时，可使用普通货物运价D、当无公布直达运价时，应使用分段相加运价
考题
有关国际航协运价的说明中，（）是正确的。A、国际航协运价分为公布直达运价和非公布直达运价B、目前航空公司并未完全遵守国际航协运价C、国际航协运价只不过是航空公司定价时的一种参照运价D、国际航协运价是国际航空货物运价的基准
考题
下列国内航空货物运价使用规则描述正确的是（ ）。A、直达货物运价优先于分段相加组成的运价B、指定商品运价优先于等级货物运价C、指定商品运价优先于普通货物运价D、等级货物运价优先于普通货物运价E、等级货物运价优先于指定商品运价
考题
国内航空货物运输中，如果航程的始发地与目的地这间不存在公布直达运价，应概据（）组合运价。A、实际航线B、托运人要求的航线C、全程货物运价最高的运价相加点D、全程货物运价最低的运价相加点
考题
多选题在计算国际航空货物运价时应注意（）。A指定商品运价应优先于普通货物运价和等级货物运价B当用普通货物运价计算的结果低于用等级货物运价计算的结果时，可使用普通货物运价C当用普通货物运价计算的结果低于用指定商品运价计算的结果时，可使用普通货物运价D当无公布直达运价时，应使用分段相加运价
考题
多选题有关国际航协运价的说明中，（）是正确的。A国际航协运价分为公布直达运价和非公布直达运价B目前航空公司并未完全遵守国际航协运价C国际航协运价只不过是航空公司定价时的一种参照运价D国际航协运价是国际航空货物运价的基准
考题
单选题在里程制四因素中的最大允许里程是采用（ ）的最大距离。A
比例运价B
普通运价C
公布直达运价D
协议运价
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