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配置列车自动防护设备时应以()信号为主体信号。

  • A、轨旁
  • B、速度码
  • C、车内
  • D、信号机

参考答案

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考题 速防护自动闭塞时,列车占用区间及发车凭证为列车司机收到的()A.路票B.速度码C.发车信号D.以上都不是

考题 当列车配置列车自动防护设备、车内信号装置时,应以地面信号为主体信号。() 此题为判断题(对,错)。

考题 设置了自动信号的信号机的接近区段占用列车无(),自动信号无法自动排列进路。A、速度码B、车次号C、灯光D、鸣笛

考题 能独立显示信号,指示列车运行条件的信号机为()。A、进站信号机B、出站信号机C、调车信号机D、主体信号机

考题 按超速防护自动闭塞法(CBTC)行车时的主体信号为()。A、地面信号B、调度命令C、车载信号D、轨旁信息

考题 当列车配置列车自动防护设备、车内信号装置时,应以地面信号为主体信号。

考题 自动信号建立后,列车接近该信号机时,设备根据速度码排列相应的进路。

考题 列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于()。

考题 按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为(),按进路闭塞法和电话闭塞法行车时的主体信号为()A、车载信号;地面信号B、列车速度码;地面信号C、车载信号;出站信号机D、列车对应的速度码;出站信号机

考题 速防护自动闭塞时,列车占用区间及发车凭证为列车司机收到的()A、路票B、速度码C、发车信号D、以上都不是

考题 超速防护自动闭塞时,列车占用区间及发车凭证为()。A、路票B、收到的速度码C、行调口头命令D、发车信号

考题 列车自动防护(ATP)子系统由()组成。A、车载设备与地面设备B、地面设备与轨旁设备C、轨旁设备与车载设备D、轨旁设备与其他设备

考题 车内信号装置相当于铁路的机车信号。车内信号指列车自动防护设备、车内信号装置提供给司机,作为行车凭证的车内信号显示,没有包括地面信息的()A、复示信号B、目标速度C、故障情况D、目标距离

考题 单选题设置了自动信号的信号机的接近区段占用列车无(),自动信号无法自动排列进路。A 速度码B 车次号C 灯光D 鸣笛

考题 单选题按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为(),按进路闭塞法和电话闭塞法行车时的主体信号为()A 车载信号;地面信号B 列车速度码;地面信号C 车载信号;出站信号机D 列车对应的速度码;出站信号机

考题 单选题按超速防护自动闭塞法(CBTC)行车时的主体信号为()。A 地面信号B 调度命令C 车载信号D 轨旁信息

考题 填空题按自动闭塞法行车时,主体信号为地面信号;列车进入区间的凭证为();出站信号机因故只能显示黄灯时,列车进入区间的凭证为();出站信号机故障时,列车进入区间的凭证为调度命令和发车手信号。

考题 单选题列车自动防护(ATP)子系统由()组成。A 车载设备与地面设备B 地面设备与轨旁设备C 轨旁设备与车载设备D 轨旁设备与其他设备

考题 单选题超速防护自动闭塞时,列车占用区间及发车凭证为()。A 路票B 收到的速度码C 行调口头命令D 发车信号

考题 单选题车内信号装置相当于铁路的机车信号。车内信号指列车自动防护设备、车内信号装置提供给司机,作为行车凭证的车内信号显示,没有包括地面信息的()A 复示信号B 目标速度C 故障情况D 目标距离

考题 判断题自动信号建立后,列车接近该信号机时,设备根据速度码排列相应的进路。A 对B 错

考题 填空题按超速防护自动闭塞法行车时,主体信号为();列车进入闭塞区间的行车凭证为()及()。出站信号机故障时,按车载信号机的显示行车;车载信号故障时,改按站间自动闭塞法行车;车载信号和出站信号机均故障时,改按电话自动闭塞法行车。

考题 填空题地面信号机的显示,在按站间自动,电话,自动闭塞行车时,是列车运行的主体信号。在按()行车时,是列车运行的()信号。

考题 单选题速防护自动闭塞时,列车占用区间及发车凭证为列车司机收到的()A 路票B 速度码C 发车信号D 以上都不是

考题 单选题配置列车自动防护设备时应以()信号为主体信号。A 轨旁B 速度码C 车内D 信号机

考题 判断题当列车配置列车自动防护设备、车内信号装置时,应以地面信号为主体信号。A 对B 错

考题 填空题按站间自动闭塞法行车时,主体信号为();列车进入闭塞区间的行车凭证为();出站信号机故障时,()办理行车。