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单选题
配置列车自动防护设备时应以（）信号为主体信号。
A

轨旁

B

速度码

C

车内

D

信号机

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 当列车配置列车自动防护设备、车内信号装置时,应以地面信号为主体信号。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 ()以列车自动保护系统为基础、配置车载计算机系统及必要的辅助设备,主要执行站间自动运行、列车在车站的定点停车、在终点的自动折返等功能。 A、列车自动防护(ATP)B、列车自动监控子系统(ATS)C、列车自动驾驶子系统(ATO)D、列车自动停止系统(ATD)
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考题 配置列车自动防护设备时应以（）信号为主体信号。A、轨旁B、速度码C、车内D、信号机
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考题 按超速防护自动闭塞法（CBTC）行车时的主体信号为（）。A、地面信号B、调度命令C、车载信号D、轨旁信息
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考题 下列选项中其主体信号不以地面信号为主的是（）。A、超速防护自动闭塞法B、进路闭塞法C、站间自动闭塞法D、电话闭塞法
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考题 当列车配置列车自动防护设备、车内信号装置时，应以地面信号为主体信号。
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考题 UM71自动闭塞设备，TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。
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考题 车载安全防护装置指列车自动停车装置、列车自动记录仪、车载ATP信号装置、雷车录音设备。
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考题 信号系统中ATC表示（）A、列车自动驾驶B、列车自动控制C、列车自动监控D、列车自动防护
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考题 按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为车载信号，按进路闭塞法、站间自动闭塞法、电话闭塞法行车时的主体信号为地面信号。
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考题 按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为（），按进路闭塞法和电话闭塞法行车时的主体信号为（）A、车载信号；地面信号B、列车速度码；地面信号C、车载信号；出站信号机D、列车对应的速度码；出站信号机
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考题 双线自动闭塞区段反方向追踪运行，当机车信号满足主体信号要求时，应以机车信号作为凭证。
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考题 重庆轨道交通二号线的信号设备是由列车超速防护自动闭塞设备（ATP）、列车运行自动监控系统（ATS）和联锁组成。
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考题 列车自动防护系统的车载设备主要包括（）、驾驶室状态显示单元、（）、列车地面信号接收设备、（）、电源和辅助设备等。
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考题 判断题重庆轨道交通二号线的信号设备是由列车超速防护自动闭塞设备（ATP）、列车运行自动监控系统（ATS）和联锁组成。A 对B 错
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考题 判断题车载安全防护装置指列车自动停车装置、列车自动记录仪、车载ATP信号装置、雷车录音设备。A 对B 错
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考题 判断题双线自动闭塞区段反方向追踪运行，当机车信号满足主体信号要求时，应以机车信号作为凭证。A 对B 错
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考题 单选题按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为（），按进路闭塞法和电话闭塞法行车时的主体信号为（）A 车载信号；地面信号B 列车速度码；地面信号C 车载信号；出站信号机D 列车对应的速度码；出站信号机
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考题 判断题当列车配置列车自动防护设备、车内信号装置时，应以地面信号为主体信号。A 对B 错
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考题 单选题按超速防护自动闭塞法（CBTC）行车时的主体信号为（）。A 地面信号B 调度命令C 车载信号D 轨旁信息
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考题 判断题按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为车载信号，按进路闭塞法、站间自动闭塞法、电话闭塞法行车时的主体信号为地面信号。A 对B 错
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考题 填空题按自动闭塞法行车时，主体信号为地面信号；列车进入区间的凭证为（）；出站信号机因故只能显示黄灯时，列车进入区间的凭证为（）；出站信号机故障时，列车进入区间的凭证为调度命令和发车手信号。
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考题 填空题按超速防护自动闭塞法行车时，主体信号为（）；列车进入闭塞区间的行车凭证为（）及（）。出站信号机故障时，按车载信号机的显示行车；车载信号故障时，改按站间自动闭塞法行车；车载信号和出站信号机均故障时，改按电话自动闭塞法行车。
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考题 填空题地面信号机的显示，在按站间自动，电话，自动闭塞行车时，是列车运行的主体信号。在按（）行车时，是列车运行的（）信号。
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考题 填空题列车自动防护系统的车载设备主要包括（）、驾驶室状态显示单元、（）、列车地面信号接收设备、（）、电源和辅助设备等。
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考题 填空题按电话闭塞法行车时，主体信号为（）；列车进入闭塞区间的行车凭证为（　）；出站信号机故障不能开放时，列车进入闭塞区间的行车凭证为（）和（）。
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考题 填空题按站间自动闭塞法行车时，主体信号为（）；列车进入闭塞区间的行车凭证为（）；出站信号机故障时，（）办理行车。
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