考题
货车车体扭转载荷是指当车辆在不平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时(车辆检修时常会碰到),车体将承受扭转载荷。()
此题为判断题(对，错)。
考题
CW£200K转向架中央悬挂装置车体与转向架间装有两个对称的抗蛇行减振器,使车辆在高速运行时减小踏面磨耗和悬挂系统的作用力,提高车辆运行稳定性和运行平稳性。()
此题为判断题(对，错)。
考题
车辆上能保证车体与转向架之间自由转动,使车辆顺利通过曲线,降低运行阻力的配件是()。
A、上、下心盘B、旁承C、斜楔D、承载鞍
考题
在转向架上装有弹簧减震装置，当车辆运行在不平顺的线路上时，转向架可以缓和车辆的冲击和振动，从而提高车辆运行的（）。A、能力B、速度C、平稳性
考题
转向架一系悬挂装置用来保证一定的轴重分配，缓和线路不平顺对车辆的冲击，并保证车辆运行平稳。
考题
轨道交通车辆转向架保证在正常运动条件下通过轴承装置使车轮沿着钢轨的滚动转化为车体沿线路的平动。
考题
车辆制动时，车体的惯性力将使前转向架的垂直载荷减少，后转向架的垂直载荷增加。
考题
货车车体载荷是指当车辆在不平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时（车辆检修时常会碰到），车体将承受扭转载荷。
考题
起复车辆时怎样用钢丝绳链条连接车辆转向架与车体？
考题
转向架在车辆通过高低不平处时，能减少车体的（）位移。A、垂直B、扭曲C、前后D、横向
考题
线路直接承受机车车辆（）传来的压力。A、车体B、轮对C、车钩D、转向架
考题
车辆通过曲线时，车体的中央部偏向线路的方，车体的两端偏向线路的外方，使车体的中心线与线路的中心线重合而发生偏移，该偏移的大小称为偏移量。
考题
车体轻量化的优点主要有：（）。A、可减轻车辆自重，降低运行阻力，节省牵引和制动力；B、可减少对轨道的作用力，减少轮轨磨耗；C、降低车辆和线路的维护保养；D、有效减少车辆材料的消耗。
考题
在转向架上装有弹簧减震装置，当车辆运行在不平顺的线路上时，转向架可以缓和车辆的冲击和振动，从而提高车辆的（）。
考题
当车辆在不平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时（车辆检修时常会碰到），车体将承受（）载荷。A、纵向B、扭转C、垂直D、垂直、扭转
考题
在转向架上装设有弹簧减震装置，当车辆运行在不平顺线路上时，转向架可以缓和车辆的冲击和振动，从而提高车辆的运行（）。A、能力B、速度C、平稳性
考题
当车辆在不平坦线路上运行时或车体被不均匀地顶起时，将会引起车体承受（）A、冲击力B、纵向载荷C、惯性力D、扭转载荷
考题
当车辆在不平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时，车体将受（）载荷。A、扭转B、侧向C、水平D、纵向
考题
判断题车辆通过曲线时，车体的中央部偏向线路的方，车体的两端偏向线路的外方，使车体的中心线与线路的中心线重合而发生偏移，该偏移的大小称为偏移量。A
对B
错
考题
单选题当车辆在不平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时，车体将受（）载荷。A
扭转B
侧向C
水平D
纵向
考题
单选题在转向架上装设有弹簧减震装置，当车辆运行在不平顺线路上时，转向架可以缓和车辆的冲击和振动，从而提高车辆的运行（）。A
能力B
速度C
平稳性
考题
填空题车辆运行在不平线路时，转向架可使车体的（）位移量减少，使车辆运行比较平稳。
考题
单选题车辆上能保证车体与转向架之间自由转动，使车辆顺利通过曲线降低运行阻力的配件是（）。A
上、下心盘B
旁承C
斜楔D
承载鞍
考题
单选题当车辆在不平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时（车辆检修时常会碰到），车体将承受（）载荷。A
纵向B
扭转C
垂直D
垂直、扭转
考题
单选题当车辆在不平坦线路上运行时或车体被不均匀地顶起时，将会引起车体承受（）A
冲击力B
纵向载荷C
惯性力D
扭转载荷
考题
填空题在转向架上装有弹簧减震装置，当车辆运行在不平顺的线路上时，转向架可以缓和车辆的冲击和振动，从而提高车辆的（）。
考题
判断题车辆制动时，车体的惯性力将使前转向架的垂直载荷减少，后转向架的垂直载荷增加。A
对B
错