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原始开车阶段为加快主冷积液,采用()的方法。

  • A、启动备用膨胀机
  • B、关闭下塔回流阀
  • C、关闭上塔回流阀
  • D、调节中部温度回收冷量

参考答案

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考题 空分系统由热状态下开始启动过程中,向空分设备内补充低温液体,可以缩短启动时间,下列关于充液启动的正确论述有()。 A、充液过程中,会引起上塔压力明显下降B、充液的最佳时间是冷却阶段结束,主冷见液后C、膨胀机启动正常后,立即向主冷充入液氮,会使主换热器热端温差扩大,而且会造成设备内部应力增大D、进入积液阶段后,若充入液氧时,应充进主冷

考题 液氧循环系统的流路为()。 A、主冷下部液氧-液氧吸附器-液氧泵-主冷液氧B、主冷下部液氧-液氧泵-液氧吸附器-主冷液氧C、主冷上部液氧-液氧泵-液氧吸附器-主冷液氧D、主冷上部液氧-液氧吸附器-液氧泵-主冷液氧

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考题 空分装置在热态开车的过程中,冷却阶段需要高质量低温的冷量,而积液阶段需要数量多的冷量。()此题为判断题(对,错)。

考题 在空分装置热开车积液阶段主换热器的热端温差未及时调整将会造成()。A、积液时间缩短B、积液时间过长C、加工气量减少D、加工气量增加

考题 人工开车时若电源中断,必须关主电门中断起动,执行冷转时间为()A、20SB、30SC、40S

考题 主喷射发生在喷油中期,在主喷射阶段,采用()可以加快燃烧速度,防止生成微粒和降低热效率,还可以加快可燃混合气的扩散燃烧速度。A、高喷油质量B、高喷油角度C、高喷射压力D、高喷油速率

考题 氨合成岗位原始开车需经过开车前准备、单体试车、系统吹除、空气试密、装触媒、吹触媒粉、()、二次气密试压、氨冷器气氨管线抽真空及系统充氨、升温还原等步骤。

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考题 组织质量改进的基本方法就是采用PDCA循环方法,P为计划阶段,D为执行阶段,C为检查阶段,A为总结阶段。

考题 开车过程中,为了缩短启动时间,反充液氧,最佳时机是()。A、向塔内送气两小时B、两台膨胀机全开达到正常C、主冷见液后开始积液时D、氮气纯度90%以上时

考题 液氧循环系统的流路为()。A、主冷下部液氧----液氧泵----循环阀----主冷液氧B、主冷下部液氧----液氧泵----主冷液氧C、主冷下部液氧----循环阀----液氧泵----主冷液氧D、主冷下部液氧----循环阀----主冷液氧

考题 空分开车时,有关第三阶段的正确说法是()A、本阶段冷端空气全部进膨胀机B、本阶段使用环流气源进膨胀机C、本阶段使用冷端控制机前及机后温度D、本阶段环流和冷端两股进膨胀机

考题 挤压机原始开车时,主减速器主应置于()速侧。

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考题 装置原始开车时,冷箱预冷所用的物料一般是()。A、氮气B、空气C、乙烯D、丙烯

考题 普通产品在冷却阶段冷却时,一般采用()的方法进行冷却。A、快冷——急冷——缓冷B、缓冷——急冷——快冷C、急冷——缓冷——快冷D、急冷——快冷——缓冷

考题 在原始开车过程中,空气+蒸汽阶段及氧气+蒸汽阶段分别可分为那几个升压阶段?

考题 在启动积液阶段,主冷液面涨不上去的原因没有()。A、液空节流阀开度过大B、主换热器热端温差大C、膨胀机效率低下D、主冷氮侧没有预冷透

考题 在开车进程的()阶段,液氮回流阀逐渐打开。A、吹扫B、冷却C、积液D、调纯

考题 问答题在原始开车过程中,空气+蒸汽阶段及氧气+蒸汽阶段分别可分为那几个升压阶段?

考题 单选题在空分装置热开车积液阶段主换热器的热端温差未及时调整将会造成()。A 积液时间缩短B 积液时间过长C 加工气量减少D 加工气量增加

考题 单选题普通产品在冷却阶段冷却时,一般采用()的方法进行冷却。A 快冷——急冷——缓冷B 缓冷——急冷——快冷C 急冷——缓冷——快冷D 急冷——快冷——缓冷

考题 单选题在开车进程的()阶段,液氮回流阀逐渐打开。A 吹扫B 冷却C 积液D 调纯

考题 单选题在启动积液阶段,主冷液面涨不上去的原因没有()。A 液空节流阀开度过大B 主换热器热端温差大C 膨胀机效率低下D 主冷氮侧没有预冷透

考题 单选题原始开车阶段为加快主冷积液,采用()的方法。A 启动备用膨胀机B 关闭下塔回流阀C 关闭上塔回流阀D 调节中部温度回收冷量