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活塞环的擦伤的原因有()

  • A、活塞的间隙过小
  • B、气缸变形
  • C、因活塞卡住而引起粘环
  • D、因润滑油供给不足或者不正常的其他因素引起活塞环粘结

参考答案

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考题 压缩机活塞环与活塞槽的侧面间隙是一个很重要的控制要求。如果间隙留得过小会使活塞环卡住引起泄漏间隙过大,会加强力度,产生振动和缩短使用寿命。( )此题为判断题(对,错)。

考题 活塞环擦伤的直接原因在于活塞环和气缸之间的()遭到破坏。A、气膜B、水膜C、间隙D、油膜

考题 发动机气缸压力下降的原因有()。A、活塞环开口间隙过大B、活塞环开口间隙过小C、气门间隙过小D、气门座烧蚀E、气缸垫密封不严

考题 造成活塞环天地间隙增大的主要原因一般都是()。A、活塞环外圆面的磨损B、气缸套内壁的磨损C、活塞环槽平面磨损D、上述三个因素都是

考题 活塞环“卡死”产生拉缸,造成活塞环“卡死”的原因()A、活塞弹力胀过大B、活塞环端隙过大C、活塞环侧隙过小D、活塞环背隙过小

考题 柴油机活塞环间隙的作用是防止活塞环()而卡死在气缸中。A、受冷收缩B、受热膨胀C、受压变形D、扭曲变形

考题 造成发动机粘缸的原因之一是()。A、活塞环在气缸内咬死和卡断B、润滑不良或发动机过热C、活塞环开口间隙过小D、活塞销卡簧脱落

考题 活塞刮伤、擦伤,主要由于()。A、活塞与活塞环间隙过小B、活塞与活塞环间隙过大C、活塞与气缸壁间隙过小D、活塞与气缸壁间隙过大

考题 下列原因中,()不是造成发动机拉缸的原因。A、曲轴箱漏气B、活塞环开口间隙过小C、活塞环在气缸内咬死和卡断D、活塞销卡簧脱落

考题 发动机活塞环的()可导致活塞环早期折断。A、开口间隙过小B、漏光度过小C、开口间隙过大D、气缸直径过大

考题 不会引起风泵轴承发热的现象有()。A、轴承配合间隙过小B、润滑油太脏C、活塞环失效D、轴承烧损

考题 活塞式空气压缩机的常见故障中气缸温度过高的主要原因有()。A、冷却水供给不足B、吸、排气阀泄露或各级压力比过大C、装配歪斜D、润滑不良E、使用填充聚四氟乙烯制造的活塞支承环或活塞环的热胀间隙过小,引起气缸镜面拉毛现象

考题 柴油机活塞与缸套间漏气严重是由于()。A、活塞环严重磨损B、活塞环没有卡住C、活塞五位置没有重合D、活塞与汽缸套间隙过小

考题 活塞环的端隙指的是:()。A、将活塞环装入活塞中,活塞环侧面与活塞环槽的间隙B、活塞环在自由状态下,活塞环两端的间隙C、将活塞环装入活塞中,活塞环两端的间隙D、将活塞环装入气缸中,活塞环两端的间隙

考题 活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙。

考题 活塞环装入活塞环槽之后,擦净气缸,在()上涂一层干净的发动机润滑油,用专用工具卡住活塞环,将活塞连杆组装入各个气缸。A、活塞销B、曲轴C、活塞环D、连杆

考题 发动机活塞环异响的原因是()。A、活塞销与活塞销座孔配合松旷B、活塞环折断C、活塞环开口间隙过大D、活塞与汽缸配合间隙过小

考题 发动机活塞环开口间隙过小,会导致活塞环()。A、对口B、折断C、泵油D、变形

考题 单选题柴油机活塞环间隙的作用是防止活塞环()而卡死在气缸中。A 受冷收缩B 受热膨胀C 受压变形D 扭曲变形

考题 单选题下列原因中,()不是造成发动机拉缸的原因。A 曲轴箱漏气B 活塞环开口间隙过小C 活塞环在气缸内咬死和卡断D 活塞销卡簧脱落

考题 单选题活塞环擦伤的直接原因在于活塞环和气缸之间的()遭到破坏。A 气膜B 水膜C 间隙D 油膜

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考题 多选题活塞环“卡死”产生拉缸,造成活塞环“卡死”的原因()A活塞弹力胀过大B活塞环端隙过大C活塞环侧隙过小D活塞环背隙过小

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