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滚装客船设有防摇鳍以减小船舶（）受风影响而产生的横摇。

  • A、航行时
  • B、港泊时
  • C、锚泊时

参考答案

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考题 船舶顶浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，并产生（）。A.横摇B.纵摇C.垂摇D.横倾
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考题 与其他主动式减摇装置相比,减摇鳍式减摇装置功率是(),具有很好的运行经济性。 A、直接产生减摇力矩B、用于控制鳍角C、产生减摇力矩，直接控制鳍角D、用于减少横摇力矩
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考题 可收式减摇鳍是目前船舶上使用较多的一种减摇装置,在操作时不正确的是:() A、减摇能力强，在任何横摇角度都可使用B、鳍片只能在00鳍角时进行收放C、只有在鳍片全部伸出到位时，才能转动防摇鳍D、船舶横摇角小于3—50时停止使用
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考题 减摇鳍是()的减摇装置。 A、增加船体横摇阻尼B、减少横摇力矩C、增加自然复原力矩D、增加船舶主动复原力矩
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考题 减摇—防倾联合水舱这种减摇装置的特点是:()Ⅰ、水舱的固有周期大致等于船舶的最短横摇周期Ⅱ、船舶处于短横摇时按被动式减摇水舱Ⅲ、船舶横摇周期超出时被动水舱影响范围时以主动控制方式工作Ⅳ、主动控制方式可以作为防止船舶倾斜的手段 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ~Ⅳ
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考题 被动减摇水舱是利用船舶横摇时造成减摇舱内的水向左右舷做往返流动而达到减摇目的的，它的工作原理是______。A.增加船舶自然复原力矩B.减小横摇力矩C.增加船舶主动复原力矩D.增加船体横摇阻尼
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考题 可收式减摇鳍是目前船舶上使用较多的一种减摇装置，在操作时不正确的是______。A.在任何横摇角度都可使用B.鳍片只能在零鳍角时进行收放C.只有在鳍片全部伸出到位时，才能转动防摇鳍D.船舶横摇角小于3~50时停止使用
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考题 设有首侧推器的滚装客船倒行靠泊时，可代舵控制船舶退行方向。
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考题 滚装客船锚泊时在（）情况下更易走锚。A、横摇B、纵摇C、偏荡
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考题 船舶在大风浪的作用下会发生复杂的复合运动，将其分析研究可分为横摇、纵摇、垂荡运动，对船舶尤其是滚装客船安全威胁最大的是（）。A、横摇B、纵摇C、垂荡
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考题 滚装客船在航行时受风影响发生较大横摇应用（）减横摇。A、调压载水B、调平衡水仓C、施放防摇鳍
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考题 滚装客船过大的初稳性高度GM值会使船舶加剧横摇，造成货移不安全。
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考题 请问在哪些航区（航段）航行的船舶应考虑波浪对船舶横摇的影响，并作横摇角计算（）A、A级航区B、B级航区C、C级航区D、J2级以上航段
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考题 减摇鳍可减小船舶在波浪中航行时的橫向摇摆，减摇鳍的安装位置一般位于船舶两侧舭部的（）。A、前部位置B、中间位置C、后部位置D、其它位置
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考题 设有防摇鳍的滚装客船施放时，可以减小在风浪中航行所产生的横摇，这种装置的作用在计划货物积载和系固时（）考虑进去。A、应该B、不应该C、必须
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考题 （）是保证滚装客船稳性和满足抗风等级要求的前提。A、安全绑扎系固B、正确操纵C、减横摇
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考题 通常设置等（）来减小船舶摇摆。A、舭龙骨B、横舱壁C、减摇鳍D、舱纵舱E、减摇水舱
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考题 以下船舶构件不是用来减轻船舶横摇的是（）A、螺旋桨B、舭龙骨C、减摇水舱D、减摇鳍
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考题 船舶顶浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，并产生（）。A、横摇B、纵摇C、垂摇D、横倾
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考题 单选题与其他主动式减摇装置相比，减摇鳍式减摇装置功率是（），具有很好的运行经济性。A 直接产生减摇力矩B 用于控制鳍角C 产生减摇力矩，直接控制鳍角D 用于减少横摇力矩
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考题 单选题船舶顶浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，并产生（）。A 横摇B 纵摇C 垂摇D 横倾
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考题 多选题通常设置等（）来减小船舶摇摆。A舭龙骨B横舱壁C减摇鳍D舱纵舱E减摇水舱
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考题 单选题船舶以极近距离驶过系泊船时，受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，系泊船会产生：（） Ⅰ、首摇Ⅱ、横摇Ⅲ、纵摇A Ⅰ、Ⅱ、ⅢB Ⅰ、ⅡC Ⅰ、ⅢD Ⅱ、Ⅲ
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考题 单选题减摇鳍是（）的减摇装置。A 增加船体横摇阻尼B 减少横摇力矩C 增加自然复原力矩D 增加船舶主动复原力矩
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考题 单选题减摇-防倾联合水舱这种减摇装置的特点是（）。 a．水舱的固有周期大致等于船舶的最短横摇周期； b．船舶处于短横摇时按被动式减摇水舱； c．船舶横摇周期超出被动水舱影响范围时以主动控制方式工作； d．主动控制方式可以作为防止船舶倾斜的手段。A a+b+cB b+c+dC b+cD a～d
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考题 多选题请问在哪些航区（航段）航行的船舶应考虑波浪对船舶横摇的影响，并作横摇角计算（）AA级航区BB级航区CC级航区DJ2级以上航段
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考题 单选题可收式减摇鳍是目前船舶上使用较多的一种减摇装置，在操作时不正确的是（）。A 减摇能力强，在任何横摇角度都可使用B 鳍片只能在0°鳍角时进行收放C 只有在鳍片全部伸出到位时，才能转动防摇鳍D 船舶横摇角小于3～5°时停止使用
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