考题
柴油机曲轴拐档差测量的主要目的是()
A、测量各主轴承下沉量B、检查主轴瓦磨损情况C、检测主轴承间隙D、检测主轴承轴心线是否正常
考题
主轴承拆检前后都应测量曲轴拐档差。()
此题为判断题(对，错)。
考题
柴油机拐档差测量的目的是检查主轴承的安装间隙。()
此题为判断题(对，错)。
考题
船舶坞修时,尾轴抽出前应首先测量:()
A、尾轴下沉量B、尾轴承间隙C、两端轴曲折D、主机拐挡差
考题
调整主机使最后缸曲轴拐挡符合要求后，不需再检查轴承负荷、轴承间隙等。
考题
汽轮机停车时，轴承的检查项目是（）。A、是否有磨损、裂纹、表面脱落B、测量轴承各部间隙及压盖紧力C、测量轴承油档及油封与油封的间隙D、轴承的密封情况
考题
柴油机曲轴臂距差采用拐档表测量，通常将拐档表放置在距曲轴连杆颈中心线（）的位置上（S表示活塞行程，D表示主轴颈直径）。A、（S+D.B、（S+D./3C、（S+D./2
考题
船舶营运条件下，日常测量曲轴臂距差差时，应先将曲柄销盘车至（）再安装拐档表进行测量。A、上止点前15°B、上止点后15°C、下止点前15°D、下止点后15°
考题
有关柴油机轴承间隙测量的说法中，错误的是（）。A、塞尺可用于间隙测量B、桥规可用于间隙测量C、压铅丝法可用于间隙测量D、内、外径量具配合使用可测出间隙
考题
（三等）在柴油机拐挡差测量中，测出曲拐的上下臂距差为正值，说明该曲拐处两主轴承（）于左右想念的主轴承，形状是（）开口，（）腰形。A、高/下/拱B、低/上/拱C、高/上/塌D、低/下/塌
考题
对运营中的柴油机来说，其拐档差的允许范围为2S/10000，S为活塞行程。
考题
通过测量柴油机各曲柄的臂距差就可以大致判断各档主轴承位置的高低。
考题
在柴油机拐挡差测量中，测出曲拐的上下臂距差为正值，说明该曲拐处两主轴承（）于左右想念的主轴承，形状是（）开口，（）腰形。A、高/下/拱B、低/上/拱C、高/上/塌D、低/下/塌
考题
检查曲轴中心线失中的最准确方法是（）A、用桥规检验主轴承下沉量B、测量主轴承下瓦厚度C、测量各档臂距差值D、用塞尺检查轴承间隙
考题
下列哪项不属于主柴油发电机安装完整性交验内容（）。A、底脚螺栓材质确认B、油底壳清洁C、基座焊接垫片焊前塞尺检查D、柴发拐挡差测量
考题
按CSQS要求，发电机安装的质量控制要点：（）A、垫块贴合间隙B、手动盘车灵活性C、螺栓连接的紧固性D、冷态拐挡差测量
考题
判断题通过测量柴油机各曲柄的臂距差就可以大致判断各档主轴承位置的高低。A
对B
错
考题
单选题下列哪项不属于主柴油发电机安装完整性交验内容（）。A
底脚螺栓材质确认B
油底壳清洁C
基座焊接垫片焊前塞尺检查D
柴发拐挡差测量
考题
单选题为了准确测量臂距值（）。A
盘车一周应测完5个数值B
测量中拐档表安装次数不限C
柴油机停机后即可测量D
可在任意位置开始测量
考题
填空题滑动轴承安装后，间隙的检查与测量方法有（）和（）。
考题
单选题检查曲轴中心线失中的最准确方法是（）A
用桥规检验主轴承下沉量B
测量主轴承下瓦厚度C
测量各档臂距差值D
用塞尺检查轴承间隙
考题
判断题对运营中的柴油机来说，其拐档差的允许范围为2S/10000，S为活塞行程。A
对B
错
考题
单选题船舶营运条件下，日常测量曲轴臂距差差时，应先将曲柄销盘车至（）再安装拐档表进行测量。A
上止点前15°B
上止点后15°C
下止点前15°D
下止点后15°
考题
单选题柴油机主轴承盖两侧与机座（机身）内侧配合面均需精加工的目的是（）。A
便于安装B
便于调整轴承间隙C
便于润滑D
便于安装定位