考题
目前国内外船舶螺旋桨与尾轴的连接大多采用:()
A、键连接紧压配合即机械连接B、环氧树脂胶粘剂连接C、环氧树脂胶粘剂+过盈配合D、油压无件套连接
考题
螺旋桨与尾轴配合如果是采用键连接的,其扭矩是依靠()传递的。Ⅰ、键与键槽的过盈配合Ⅱ、压紧结合面产生的摩擦力Ⅲ、螺帽压紧力
A、Ⅰ对B、Ⅱ对C、Ⅰ+ⅡD、Ⅱ+Ⅲ
考题
沿海和内河的中、小型船舶的螺旋桨与艉轴的装配采用______连接。
A.机械B.环氧树脂C.液压D.机械环氧树脂
考题
沿海及内河的船舶,其螺旋桨直径D()m时,螺旋桨和艉轴允许采用有键环氧树脂连接。
A、B、>1.5C、D、>4.5
考题
当小型船舶的螺旋桨直径D()m时,螺旋桨和艉轴允许采用无键环氧树脂连接。
A、B、>1.5C、D、>4.5
考题
过盈连接装配中常采用压入法，压入力的计算与孔、轴配合直径，过盈量大小，孔、轴材料和（）有关。A、配合面面积B、配合面长度C、配合的表面粗糙度D、配合面精度
考题
要求传递很大的力矩，在运行时又不能松动的转体，与轴配合时由于其过盈量大，故在装配时均需（）。
考题
由于螺旋桨与艉轴是采用锥形的过盈连接，只要保证几何精度，而贴合的要求对其装配质量无影响。（）
考题
静连接花装配，要有较少的（）。A、过盈量B、间隙C、间隙或过盈量D、无要求
考题
过盈连接装配方法对要求较低配合长度较短过渡配合采用（）压入法。A、冲击B、压力机C、干冰冷轴D、中击
考题
过盈连接的类型有（）和圆锥面过盈连接装配。A、螺尾圆锥削过盈连接装配B、普通圆柱削过盈连接装配C、普通圆锥削过盈连接装配D、圆柱面过盈连接装配
考题
对于轴向要求高的圆柱面过盈连接，多采用热涨法或温差法进行装配，热胀法过盈连接装配通常通过包容件加热温度进行控制，加热温度的计算与（）有关。A、理论过盈量B、实际过盈量C、环境温度D、热配合间隙E、包容件膨胀系数F、包容件直径
考题
过盈连接是通过包容件（孔）和被包容件（轴）配合后的过盈值达到紧固连接的。（）
考题
过盈连接的类型有（ ）和圆锥面过盈连接装配。A、螺尾圆锥过盈连接装配B、普通圆柱销过盈连接装配C、普通圆锥销过盈连接D、圆柱面过盈连接装配
考题
螺旋桨与艉轴的连接形式有（）。A、有键连接B、无键连接C、法兰连接D、以上都不对
考题
过盈量较大的过盈连接装配应采用（）.A、压入法B、热胀法C、冷缩法D、挤压法
考题
按CSQS要求，艉轴管镗孔和艉轴管轴承加工的质量控制要点：（）A、艉轴管轴承的位置标记B、前、后艉轴孔的圆度、圆柱度和同轴度C、艉轴管轴承表面粗糙度D、艉轴管与艉轴管轴承的配合过盈量
考题
按CSQS要求，螺旋桨与艉轴拂配时，螺旋桨与艉轴锥体接触面积应≧（）。A、60%B、65%C、70%D、75%
考题
过盈连接的类型有圆柱面过盈连接装配和圆锥形过盈连接装配。
考题
齿轮在轴上固定当要求配合过盈量不是很大时，应采用液压套合法装配。
考题
过盈连接装配后（ ）的直径被胀大。A、轴B、孔C、被包容件D、圆
考题
过盈连接装配后（ ）的直径被压缩。A、轴B、孔C、包容件D、圆
考题
单选题沿海及内河的船舶，其螺旋桨直径D（）m时，螺旋桨和艉轴允许采用有键环氧树脂连接。A
＜1.5B
＞1.5C
＜4.5D
＞4.5
考题
单选题按CSQS要求，螺旋桨与艉轴拂配时，螺旋桨与艉轴锥体接触面积应≧（）。A
60%B
65%C
70%D
75%
考题
多选题按CSQS要求，艉轴管镗孔和艉轴管轴承加工的质量控制要点：（）A艉轴管轴承的位置标记B前、后艉轴孔的圆度、圆柱度和同轴度C艉轴管轴承表面粗糙度D艉轴管与艉轴管轴承的配合过盈量
考题
判断题由于螺旋桨与艉轴是采用锥形的过盈连接，只要保证几何精度，而贴合的要求对其装配质量无影响。A
对B
错
考题
单选题过盈连接装配中常采用压入法，压入力的计算与孔、轴配合直径，过盈量大小，孔、轴材料和（）有关。A
配合面面积B
配合面长度C
配合的表面粗糙度D
配合面精度