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电源管理控制器是整车动力电池的主控模块,负责采集动力电池的()、温度、电流数据,控制动力电池处于最佳的()。


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考题 关于母线电压的表述正确的有()A、母线电压是由BMS采集的B、母线电压是由电机控制器采集的C、母线电压与动力电池总电压完全相等D、母线电压与动力电池总电压不完全相等

考题 对纯电动汽车而言,当断开()、测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时,阻值应为60欧姆。A、充电机B、整车控制器C、动力电池低压控制插件D、DC/DC

考题 控制动力电池鼓风机的控制模块是()A、混合控制系统THSECUB、动力电池ECUC、ECMD、网关控制ECU

考题 动力电池系统由动力电池模组、()、动力电池箱及辅助元器件等四部分组成。A、电池管理系统B、电池输入系统C、电池输出系统D、高压保险系统

考题 什么是动力电池,有何特点,哪些电池适用于做动力电池?

考题 电动汽车以下哪些维修是不可行的?()A、对整车控制模块进行刷新B、更换动力电池C、更换驱动电机位置传感器D、更换减速器轴承

考题 动力电池管理系统,具有实时监控动力电池状态、优化使用动力电池能量、延长电池寿命和保证电池的使用安全等重要作用。

考题 动力电池管理系统(BMS)的基本功能不包括()。A、动力电池组安全保护功能;B、低压蓄电池温度控制功能;C、动力电池组温度调节控制功能;D、与充电器通讯功能。

考题 以下哪些因素会对动力电池组的放电功率产生影响?()A、SOCB、动力电池组工作温度C、海拔高度D、动力电池组容量

考题 电动车滑行时,依靠车辆惯性发电,然后给高压电池包充电的路径是下面哪个?()A、驱动电机→电机控制器→车载充电器→动力电池B、驱动电机→电机控制器→高压分配器→动力电池C、驱动电机→车载充电机→高压分配器→动力电池D、驱动电机→车载充电器→动力电池

考题 在已知的电动汽车驱动结构中,没有以下哪种?()A、动力电池包→逆变器→驱动电机B、动力电池包→高压分配器→逆变器→驱动电机C、动力电池包→车载充电器→逆变器→驱动电机D、动力电池包→逆变器→电机控制器→驱动电机

考题 维修保养动力电池时,动力电源引线与控制电源引线分别捆扎、固定。

考题 ()是无轨电车从架空线网上获得电能的装置。A、动力电池B、动力电池充电器C、集电器D、电机控制器

考题 可使用诊断仪读取普锐斯动力电池模块内的数据流。

考题 下列属于驱动电机控制器所执行的功能的是()A、将高压直流电转换为整车低压12V直流电B、将220V交流电转换为动力电池的直流电C、将输入的直流电逆变为电压、频率可调的三相交流电D、完成动力电池电源的输出及分配,实现对支路用电器的保护及切断

考题 在动力电池整个测试过程中,动力电池的()等于或高于其标称电压值,动力电池两极应与动力装置()。

考题 动力电池系统相当于电动汽车的“心脏”,它除了为整车提供持续稳定的能量,还要承担着其他作用,以下选项中不属于动力电池的作用的是()A、整车电量计算和充电提醒B、对电池进行温度、电压、湿度的检测C、漏电检测和异常情况报警D、完成电源的输出及分配,实现对支路用电器的保护及切断

考题 以下选项中,表述有误的是()A、动力电池系统的额定电压=单体电芯额定电压×单体电芯串联数B、动力电池系统的容量=单体电芯容量×单体电芯串联数量C、动力电池系统总能量=动力电池系统的额定电压×动力电池系统的容量D、动力电池系统重量比能量=动力电池系统总能量÷动力电池系统重量

考题 PHEV车型三电是()A、动力电池B、驱动电机C、电机控制器D、电源系统

考题 混合动力电池箱散热风扇是由电池管理系统(BMS)控制。

考题 单选题()是无轨电车从架空线网上获得电能的装置。A 动力电池B 动力电池充电器C 集电器D 电机控制器

考题 单选题对纯电动汽车而言,当断开()、测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时,阻值应为60欧姆。A 充电机B 整车控制器C 动力电池低压控制插件D DC/DC

考题 填空题电源管理控制器是整车动力电池的主控模块,负责采集动力电池的()、温度、电流数据,控制动力电池处于最佳的()。

考题 判断题可使用诊断仪读取普锐斯动力电池模块内的数据流。A 对B 错

考题 单选题控制动力电池鼓风机的控制模块是()A 混合控制系统THSECUB 动力电池ECUC ECMD 网关控制ECU

考题 单选题动力电池主要是由()四部分组成。A 动力电池模组;电池管理系统;动力电池箱;辅助元器件B 动力电池模块;DC-DC;车载充电机;其他C 电池管理系统;电池单体;电池模块;高压电线D 高压控制盒;车载充电机;电池单体;DC-DC