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对纯电动汽车而言,动力电池绝缘阻值需要大于()兆欧。

  • A、60
  • B、120
  • C、250
  • D、500

参考答案

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考题 纯电动汽车动力电池内的电能一直处于输出状态。() 此题为判断题(对,错)。

考题 KTA19-G2柴油机组更换新充电机,使用()伏级兆欧表测量检测其绝缘阻值对地大于2兆欧。 A.250B.500C.1000D.2500

考题 在动力电池的整个寿命内,根据标准计算方法计算得到绝缘电阻值,所得值大于()。

考题 导线敷设后,应对每个回路的导线用500V的兆欧表测量绝缘电阻,其对地绝缘电阻值不应小于()A、10兆欧B、20兆欧C、30兆欧

考题 对纯电动汽车而言,当断开()、测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时,阻值应为60欧姆。A、充电机B、整车控制器C、动力电池低压控制插件D、DC/DC

考题 对纯电动汽车而言,高压线束DC/DC4芯插件绝缘的测量方法为:将绝缘表的测试表笔与()充分连接,负极表笔与()充分连接,测得正常阻值应为500兆欧。A、电缆内芯;电缆外金属壳B、电缆外金属壳;电缆内芯C、电缆正极;电缆负极D、电缆负极;电缆正极

考题 测量绝缘电阻低压电动机使用500v兆欧表测量,绝缘电阻值应大于0.5。

考题 带电作业工具使用前用5000v绝缘摇表进行分段绝缘检测,阻值应不低于()A、500兆欧B、600兆欧C、700兆欧D、800兆欧

考题 火灾自动报警系统导线敷设后,应用500V兆欧表测量每个回路导线对地的绝缘电阻,该绝缘电阻值不应( )A、大于20欧姆B、小于20兆欧姆C、大于25欧姆D、小于25欧姆

考题 电气线路通电试运行前应作绝缘测量,其绝缘电阻值必须大于()且均衡。A、0.5兆欧B、1兆欧C、10兆欧D、100兆欧

考题 电气封闭式母线组对前应作绝缘电阻测量,其绝缘电阻值应大于()。A、0.5兆欧B、10兆欧C、20兆欧D、5兆欧

考题 使用兆欧表测定绝缘电阻时,应使兆欧表达到()r/minA、60B、120C、180D、500

考题 胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于1兆欧姆。

考题 用兆欧表摇测高备绝缘时,应以()转/分的速度均匀摇动手柄.A、60B、120C、150

考题 用500V兆欧表测火花间隙绝缘电阻,阻值应大于()MΩ。A、10B、100C、250D、500

考题 纯电动汽车的()是电动汽车的大脑A、控制系统B、动力电池C、电机D、传动装置

考题 对纯电动汽车而言,当断开VCU测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时,阻值应该为()欧姆。A、60B、120C、80D、50

考题 电动机安装前的绝缘电阻值应是:定子绝缘电阻应是大于()兆欧,转子绝缘电阻应大于()兆欧。

考题 单选题对纯电动汽车而言,当断开VCU测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时,阻值应该为()欧姆。A 60B 120C 80D 50

考题 单选题纯电动汽车的()是电动汽车的大脑A 控制系统B 动力电池C 电机D 传动装置

考题 单选题对纯电动汽车而言,高压线束DC/DC4芯插件绝缘的测量方法为:将绝缘表的测试表笔与()充分连接,负极表笔与()充分连接,测得正常阻值应为500兆欧。A 电缆内芯;电缆外金属壳B 电缆外金属壳;电缆内芯C 电缆正极;电缆负极D 电缆负极;电缆正极

考题 单选题对纯电动汽车而言,当断开()、测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时,阻值应为60欧姆。A 充电机B 整车控制器C 动力电池低压控制插件D DC/DC

考题 单选题对纯电动汽车而言,动力电池绝缘阻值需要大于()兆欧。A 60B 120C 250D 500

考题 单选题火灾自动报警系统导线敷设后,应用500V兆欧表测量每个回路导线对地的绝缘电阻,该绝缘电阻值不应( )A 大于20欧姆B 小于20兆欧姆C 大于25欧姆D 小于25欧姆

考题 单选题用500V兆欧表测火花间隙绝缘电阻,阻值应大于()MΩ。A 10B 100C 250D 500

考题 单选题电气封闭式母线组对前应作绝缘电阻测量,其绝缘电阻值应大于()。A 0.5兆欧B 10兆欧C 20兆欧D 5兆欧

考题 判断题胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于1兆欧姆。A 对B 错