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国产ZL50轮式装载机制动系统比较常用的气制动阀有()

  • A、单管路气制动阀
  • B、双管路气制动阀
  • C、低压气制动阀
  • D、高压气制动阀

参考答案

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考题 行车制动液压系统主要由哪些部件组成() A. 制动阀分流阀块制动器管路B. 制动阀充液阀制动器管路C. 制动器充液阀分流阀块管路D. 制动阀充液阀分流阀块管路

考题 正常情况脚制动使用双腔式制动阀进行制动,双腔式制动阀发生故障使用单腔式制动阀。此题为判断题(对,错)。

考题 气压制动传动机构中双管路制动系统的制动阀常有哪几种结构?

考题 双管路气压制动系统一般采用串列双腔或并列双腔制动阀。

考题 行车制动液压系统主要由哪些部件组成()A、制动阀分流阀块制动器管路B、制动阀充液阀制动器管路C、制动器充液阀分流阀块管路D、制动阀充液阀分流阀块管路

考题 脚制动后,挂不上挡的故障排除方法主要有()A、重新调整踏板限位螺钉,使气制动阀能彻底回B、清洗检修活塞C、拆检制动阀杆

考题 ()俗称大闸。A、空气制动阀B、自动制动阀C、单独制动阀

考题 机车空气制动系统主要由()等组成。A、制动阀B、中继阀C、分配阀D、管路及其附件

考题 空气制动阀在两种工况下对气路的控制有何不同?

考题 .空气制动阀的转换柱塞拨在()后,空气制动阀就做单独制动阀使用。

考题 对于具有“二合一”功能的双踏板制动系统,说法错误的是()A、停车制动是靠操纵手控制动阀控制制动气缸来完成的B、当行车制动系统失效时,拉起手控制动阀手柄,仍可使装载机实现制动C、具有切断动力、低气压自动作用及低压启动保护功能D、该系统设有一个气制动阀

考题 HC024若自动制动阀在运转位,单独制动阀在制动位,则()呈制动后的保rf位。A、自动制动阀B、单独制动阎C、紧急限压阀D、常用日

考题 紧急制动阀装在()A、制动机管路上B、制动缸管路上C、列车管支管上D、副风缸管路上

考题 自动制动阀手柄从运转位移到制动区,均衡风缸排风过快,可能的原因有()。A、自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧B、自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大C、中继阀列车管塞门关闭D、均衡风缸管路堵塞,使其容积变小

考题 机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。

考题 正常情况脚制动使用双腔式制动阀进行制动,双腔式制动阀发生故障使用单腔式制动阀。

考题 在行驶中,气制动力的大小,是驾驶员通过制动阀控制。

考题 轮胎式装载机行车制动(又称脚制动)系统是由空气压缩机、储气筒、双管路气制动阀、盘式制动器组成。

考题 空气压力表上升缓慢的故障原因有()A、管路接头松动B、空压机工作不正常C、油水分离器放油螺塞未关紧D、气制动阀故障

考题 脚制动后,挂不上挡的故障原因有()A、气制动阀踏板限位螺钉调整不当B、气制动阀不能彻底回位,变速压力表不指示C、气制动阀活塞卡住,解除制动后不能回气制动阀杆卡住

考题 双管路气制动阀的结构能够保证当个加力器发生故障时,另一加力器仍可工作。

考题 停车后贮气缸压力迅速下降的故障原因有()A、气制动阀进气阀门被脏物卡住或损坏B、管路接头松动或管路破裂C、压力控制器止回阀不密封

考题 判断题机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。A 对B 错

考题 问答题气压制动传动机构中双管路制动系统的制动阀常有哪几种结构?

考题 多选题自动制动阀手柄从运转位移到制动区,均衡风缸排风过快,可能的原因有()。A自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧B自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大C中继阀列车管塞门关闭D均衡风缸管路堵塞,使其容积变小

考题 单选题对于具有“二合一”功能的双踏板制动系统,说法错误的是()A 停车制动是靠操纵手控制动阀控制制动气缸来完成的B 当行车制动系统失效时,拉起手控制动阀手柄,仍可使装载机实现制动C 具有切断动力、低气压自动作用及低压启动保护功能D 该系统设有一个气制动阀

考题 填空题.空气制动阀的转换柱塞拨在()后,空气制动阀就做单独制动阀使用。