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（）的功用是用来控制各气缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。

  • A、推杆
  • B、凸轮轴
  • C、正时齿轮
  • D、气门挺筒

参考答案

更多 “（）的功用是用来控制各气缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。A、推杆B、凸轮轴C、正时齿轮D、气门挺筒” 相关考题
考题 凸轮轴的作用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻,使之符合发动机的工作次序和配气相位的要求,同时控制气门开度的变化规律。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 凸轮轴是用来控制各汽缸进、排气门( )时间的。A.开闭时刻和开启持续B.压缩C.点火D.做功
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考题 下面的（）不能用来控制各气缸的进排气开闭时刻。A、推杆B、曲轴C、凸轮轴D、摇臂轴
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考题 进、排气门开闭时刻与下列因素无关（）A、进、排气门凸轮形状B、气缸内压力C、柴油机转速D、柴油机类型
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考题 发动机配气机构按气缸工作循环和点火次序，定时开、闭各气缸的进、排气门，完成气缸的（）。A、进气B、排气C、废气排放D、进气和排气
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考题 （）的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新鲜空气吸进气缸、废气得以及时从气缸排出。A、冷却机构B、循环机构C、配气机构D、燃油系统
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考题 气门传动组使进排气门能按配气相位规定的时刻开闭，并保证有（）的开度。
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考题 四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程（）进、排气门各开闭（）次，气缸里热能转化为机械能（）次。
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考题 发动机凸轮轴的作用只是控制各缸进排气门的开闭时间。
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考题 发动机（）机构的作用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜空气进入气缸，并使废气从气缸内排出。
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考题 （）的作用是使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，并保证有足够的开度。A、气门传动组B、气门组C、气门导管D、气门弹簧
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考题 气门的主要作用是控制进、排气道的开闭。密封气缸。
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考题 （）的功用是用未控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。A、推杆B、凸轮轴C、正时齿轮D、气门导管
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考题 配气机构的作用是按照发动机各缸的做功次序和每一缸工作循环的要求，适时地开闭各缸的进、排气门，完成换气过程。
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考题 气门的功用是控制进、排气道的开闭。
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考题 发动机增压器是用来提高（）。A、气缸压力B、进气压力C、排气压力D、进、排气压力
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考题 发动机增压器的作用是提高（）。A、气缸压力B、进气压力C、排气压力D、进、排气压力
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考题 发动机“气缸失活”技术是指负荷变大时，关闭进气，控制某些气缸使之不工作。即为发动机的变缸控制。
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考题 凸轮轴是用来控制各汽缸进、排气门（）时间的。A、开闭时刻和开启持续B、压缩C、点火D、做功
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考题 四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴转（）圈；凸轮轴转（）圈；活塞在气缸内往复（）个冲程；各缸进排气门各开闭（）次。
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考题 （）的功用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。A、推杆B、凸轮轴C、正时齿轮D、气门导管
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考题 配气机构的功用是按发动机（），适时地开启和关闭各气缸的进、排气门，实现气缸进气和排气。
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考题 判断题发动机凸轮轴的作用只是控制各缸进排气门的开闭时间。A 对B 错
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考题 单选题进、排气门开闭时刻与下列因素无关（）。A 进、排气门凸轮形状B 气缸内压力C 柴油机转速D 柴油机类型
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考题 填空题发动机（）机构的作用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜空气进入气缸，并使废气从气缸内排出。
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考题 判断题气门传动组的作用是使进、排气门按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。A 对B 错
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考题 单选题发动机配气机构按气缸工作循环和点火次序，定时开、闭各气缸的进、排气门，完成气缸的（）。A 进气B 排气C 废气排放D 进气和排气
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