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不能使汽车产生侧滑的原因是（）

  • A、车身变形
  • B、制动力不等
  • C、受到侧向力
  • D、车架变形

参考答案

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考题 左右弯曲是汽车左右侧面受到（）碰撞后引起车架或车身偏离中心面的变形状态A、纵向B、横向C、正面D、后面
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考题 汽车在高速行驶下撞击到路缘或隔离墩时，或汽车的后侧角遭受碰撞时，则（）。A、车架会产生菱形变形B、车架会产生上下弯曲变形C、车架会产生扭曲变形D、车架会产生断裂
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考题 车架左右弯曲变形可以通过（）来判断。A、查看刚梁的内侧或外侧有无皱褶现象B、车架与车身间出现裂缝C、车顶盖与车身的错位情况D、发动机盖.水箱等部位严重变形E、发动机后移，悬架变形F、汽车侧面损伤情况
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考题 （）是汽车左右侧面受到横向碰撞后引起车架或车身偏离中心面的变形状态。A、左右弯曲B、上下弯曲C、菱形变形D、扭转变形
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考题 车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是伴随着（）的过程，拉拔力的方向应与碰撞力的方向（）。
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考题 在碰撞发生后产生变形力被隔开的塌陷变形属于（）A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身
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考题 车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。
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考题 非承载式结构车身的汽车的一角受到来自前方或后方的撞击力时，其一侧车架向后或向前移动，引起车架错位，使其成为一个接近平行四边形的形状，平行四边形变形会对（）产生影响。A、整个车架B、一侧钢梁C、两侧钢梁D、前后横梁
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考题 （）用来传递纵向力，侧向力及力矩，并保证汽车车轮相对于车架或车身有一定的运动规律。A、弹性元件B、导向装置C、减振器D、车架
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考题 非承载式结构车身的汽车的一角受到来自前方或后方的撞击力时，其一侧车架向后或向前移动，引起车架错位，使其成为一个接近平行四边形的形状，平行四边形变形会对（）产生影响？A、整个车架。B、一侧钢梁。C、仅底板
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考题 以下哪些变形形式为非承载式车身汽车的车架常见变形形式：（）A、左右变形B、上下变形C、平行四边形变形D、扭曲变形E、皱折和断裂损伤
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考题 如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车将产生（）现象。A、抱死B、纵滑C、侧滑[甩尾]D、跑偏
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考题 小客车为因应车辆正面撞击时，车身与车架能达到保护乘客的功能，其设计采用（）A、加装防撞钢梁B、加强造型，具适当的空气动力特性C、将撞击力分散至车身，使车身座舱的变形抑制到最小程度D、加强车身、车架刚度，完全承受撞击力
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考题 汽车制动跑偏的主要原因是由于（）的制动器制动力不等造成的。A、上下车身B、前后车架C、前后车桥D、左右车轮
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考题 （）是车身倾斜的原因。A、后桥异响B、主销变形C、车架轻微变形D、单侧悬挂弹簧弹力不足
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考题 汽车产生侧滑的原因是（）。A、车身变形B、制动力不等C、受到侧向力
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考题 单选题非承载式结构车身的汽车的一角受到来自前方或后方的撞击力时，其一侧车架向后或向前移动，引起车架错位，使其成为一个接近平行四边形的形状，平行四边形变形会对（）产生影响？A 整个车架。B 一侧钢梁。C 仅底板
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考题 多选题车架式车身汽车受到碰撞后，车架一般有（）变形形式。A左右弯曲B上下弯曲C断裂损伤D菱形变形E扭转变形
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考题 单选题非承载式结构车身的汽车的一角受到来自前方或后方的撞击力时，其一侧车架向后或向前移动，引起车架错位，使其成为一个接近平行四边形的形状，平行四边形变形会对（）产生影响。A 整个车架B 一侧钢梁C 两侧钢梁D 前后横梁
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考题 多选题车架左右弯曲变形可以通过（）来判断。A查看刚梁的内侧或外侧有无皱褶现象B车架与车身间出现裂缝C车顶盖与车身的错位情况D发动机盖.水箱等部位严重变形E发动机后移，悬架变形F汽车侧面损伤情况
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考题 单选题汽车在高速行驶下撞击到路缘或隔离墩时，或汽车的后侧角遭受碰撞时，则（）。A 车架会产生菱形变形B 车架会产生上下弯曲变形C 车架会产生扭曲变形D 车架会产生断裂
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